资料2：中国“神州”系列飞船

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1、神舟号飞船的前四次发射回顾神舟一号（Shenzhou-1）发射时间：1999年11月20日中国自行研制的第一艘试验飞船神舟一号在中国酒泉卫星发射中心用新型长征-2F运载火箭发射升空，次日在内蒙古中部地区成功着陆。　　飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成。轨道舱是航天员生活和工作的地方。返回舱是飞船的指挥控制中心，航天员乘坐其上天和返回地面。推进舱也称动力舱，为飞船在轨飞行和返回时提供能源和动力。　　这次试验飞行没有载人，主要验证了有关创新技术。它是中国载人航天工程的首次飞行，标志着中国在载人航天飞行

2、技术上有了重大突破，是中国航天史上的重要里程碑。神舟二号（Shenzhou-2）发射时间：2001年１月１０日“神舟二号”是我国发射升空的第一艘无人飞船，按预定计划在太空完成空间科学和技术试验任务后，于北京时间１月１６日晚上７时２２分，在内蒙古中部地区返回。　　“神舟二号”飞船遨游太空７天期间，环绕地球运行了１０８圈。　　“神舟二号”是我国第一艘正样无人飞船。飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进

3、行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。　　飞船在轨运行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的飞行试验数据。神舟三号（Shenzhou-3）发射时间：2002年3月25日神舟三号在酒泉卫星发射中心成功发射升空。这是一艘正样无人飞船，除航天员没有上之外，飞船技术状态与载人状态完全一致。与“神舟二号”相比，“神舟三号”飞船的发射，在运载火箭

4、、飞船和发射测控系统上，采用了许多新的先进技术，进一步提高了载人航天的安全性和可靠性。“神舟三号”飞船虽然没有载人，但在飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备和形体假人，能够定量的模拟航天员在太空中的重要生理参数，在相当程度上把无人飞船变成了有人飞船。这次发射，还首次进行了逃逸系统试验。它是为载人飞行时，在火箭发射和升空时万一出现意外故障的紧急情况下，由运载火箭的逃逸系统将飞船带离危险区，确保航天员安全的应急救生系统。据了解，在载人航天发射场和飞船上，也都有航天员应急救生系统。它体现了载人

5、航天的飞行方案，以人的安全性为基点的设计思想。“神舟三号”飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成。飞船进入太空后，将持续绕地球飞行若干天，进行一系列项目的科学试验。其中，中国科学院将在飞船上进行空间生命科学、空间材料、空间天文和物理、微重力科学等空间应用试验。之后，飞船返回舱返回地面，轨道舱继续留在太空飞行，直至完成预定的后续科学试验任务。神舟四号试验飞船（Shenzhou-4）发射时间：2002年12月30日神舟四号飞船是在神舟一号、神舟二号、神舟三号飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而

6、成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。神舟四号飞船是第四艘无人飞船，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。飞船总长约7.4米，最大直径2.8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积24.48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积12.24平方米，展开后的翼展宽度约10.4米。神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。“神五“飞行状况

7、（2003年10月）杨利伟，男，汉族，辽宁绥中县人，中共党员，大学文化。1965年6月出生，1983年6月入伍，1988年9月入党，现为中国人民解放军航天员大队三级航天员，正团职，中校军衔，1992年、1994年两次荣立三等功。　　　　杨利伟1987年毕业于空军第八飞行学院，历任空军航空兵某师飞行员、中队长，曾飞过歼击机、强击机等机型，安全飞行1350小时，被评为一级飞行员，1996年起参加航天员选拔，1998年1月正式成为我国首批航天员。经过5年多的训练，他完成了基础理论、航天环境适应性、专业

8、技术等8大类几十个科目的训练任务，以优异的成绩通过航天员专业技术综合考核，光荣地被选拔为我国首次载人航天飞行首飞梯队成员。中国首次载人航天飞船（下图）　　神舟五号飞船乘坐“长征二号F(CZ-2F)”火箭上天，“长征三号”运载火箭总设计师、原中国火箭总体设计部主任、中科院院士谢光选介绍说，与其他型号相比，“长征二号F(CZ-2F)”火箭在安全性和可靠性上都有优势，它的发射成功率达到97%-98%，同时“长征二F”火箭顶部设有逃逸塔，万一火箭发射失败，逃逸塔能保证宇航员的安全。　　谢光选说，中国的航