汽车电器设备

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1、汽车电器设备第四章　点火系第四章点　火　系点火系是汽油发动机正常工作所必需的电器系统之一，对本章内容来说，在学习了解传统点火系的分电器、点火线圈、火花塞的等各组成部件的结构、原理基础上，整体把握普通电子点火系的工作原理，掌握磁感应式和霍尔式普通电子点火系的工作过程。第一节　概　述一、点火系的作用二、发动机对点火系的要求三、点火系的分类一、点火系的作用在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火

2、时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。第一节　概　述二、发动机对点火系的要求1.点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电（正常工作时一般为10KV，低温起动时一般需要19KV以上），一般最高电压达20—30KV。2.电火花应具有足够的点火能量，一般发动机正常工作时需0.01—0.05J，低温起动时需0.10J。3.能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以使发动机产生最大的功率（包括点火顺序和点火时机）。※为了保证在上止点后6-10°曲轴转角时气缸中出现最高压力，点火提前角应能随曲轴转速和发动机负荷变化。4.在特殊使用条件下

3、(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区)行驶时，点火系统必须可靠地工作。第一节　概　述第一节　概　述三、点火系的分类1.按点火系储存能量的方式分（1）电感储能式（点火能量以磁场能形式储存在点火线圈中）。（2）电容储能式（点火能量以电场能的形式储存在储能电容中）。2.按点火信号发生器的原理分（1）磁感应式（如日本丰田车系）（2）霍尔效应式（如德国大众车系）（3）光电式（如日本日产车系）。第一节　概　述三、点火系的分类3.按初级电路控制方式分（1）传统点火系—蓄电池点火系。（2）电子点火系—应用于化油器式发动机。（3）计算机控制点火系—广泛应用于电控发动机的点火系。4.按高压电

4、的配电方式分（1）机械配电点火系（有分电器）。（2）计算机配电点火系（无分电器）。说明：电感储能式中电磁感应式和霍尔效应式应用广泛。有分电器点火系在中低档车中应用广泛，无分电器点火系在中高档车中应用广泛。1.组成：汽车用汽油发动机中，点火系一般是由电源(蓄电池或发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成。第二节　点火系的工作原理一、点火系的组成及功用2.功用(1)电源(2)点火开关(3)点火线圈(4)分电器(5)点火控制器(6)火花塞(7)高压线第二节　点火系的工作原理一、点火系的组成及功用1.结构图第二节　点火系的工作原理2.工作原理

5、第二节　点火系的工作原理初级电流一般为7-8A，初级电压为12V，点火时，初级自感电动势为200-300V，次级电压一般为30KV。第二节　点火系的工作原理第三节　点火系的构造主要总成(1)分电器(2)点火控制器(3)点火线圈(4)火花塞第三节　点火系的构造一、分电器分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调整机构组成。第三节　点火系的构造一、分电器1.配电器（1）组成：配电器盖和分火头（2）作用：按发动机的点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。（3）结构：1）分电器盖：由耐高温、高压的胶木制成，上有中央高压线插孔、分缸高压线插孔、炭柱、弹簧等。2）分火头：绝缘

6、体和导电片。导电片距旁电极间有0.2-0.8mm间隙分电器盖分火头电容器真空提前角调节装置断电器第三节　点火系的构造分电器盖分火头电容器真空提前角调节装置断电器一、分电器2.信号发生器（1）类型：电磁感应式、霍尔式及光电式（2）作用：以电磁感应式为例。当分电器轴转动时，带动转子旋转，这样在信号发生器的感应线圈中便产生电磁脉冲信号，此信号传送给点火控制器。（3）说明：关于三种信号发生器结构、原理等内容将在后面的几节中详细介绍。第三节　点火系的构造分电器盖分火头电容器真空提前角调节装置断电器3.机械式点火提前角调节机构（1）点火提前角：从开始点火到活塞到达上止点这段时间，

7、用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。或者说，在活塞到达上止点前，提前点火的时间用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。（2）对点火时刻要求：实践证明，气缸内气体最高压力出现在活塞到达上止点后10°-15°时，发动机的功率最大，热能利用率最高。所以，最佳点火时刻是在活塞到达上止点前的某一时刻。第三节　点火系的构造3.机械式点火提前角调节机构（3）影响可燃混合气燃烧速度的因素1）当气缸内的温度、压力高时，混合气燃烧速度就快，点火提前角就应该小。2）当转速一定时，随着负荷的增大，进入气缸的可燃混合气的增多，压缩终止时的压力和温度增高，燃烧速