第七章 不定期船运行组织11

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1、§7-1不定期船运输的主要特征§7-2不定期船揽货§7-3不定期船航次估算§7-4不定期船航线配船§7-5不定期船的期租和光租§7-6不定期船的最佳速度第七章不定期船运行组织§7-3不定期船航次估算不定期船在营运过程中每个航次的货载不同，挂靠港口不同，航线情况不同，发生的成本与收入显然也不同。作为经营者必须对船舶营运中每个航次的经济效益有清楚的了解。§7-3不定期船航次估算所谓航次估算是就是船公司对未来航次的盈利性进行的计算，即船公司根据航次的货运量、运费率、挂靠港口、船舶特性及航线参数等有关资料，估算航次收入、航次成本和航次每天净收益，从而预知某个航次是否盈利。一、航次估算的

2、含义§7-3不定期船航次估算船舶资料航次货载信息资料港口资料航线资料一、航次估算的含义二、航次估算的步骤（一）当收集航次估算所需要的资料§7-3不定期船航次估算一、航次估算的含义二、航次估算的步骤（一）当收集航次估算所需要的资料（二）航次时间的计算§7-3不定期船航次估算一、航次估算的含义二、航次估算的步骤（一）当收集航次估算所需要的资料（二）航次时间的计算（三）航次加油量的计算（三）航次加油量的计算计算依据：航次燃油消耗量及安全储备量，上一航次的余量，估计到下一航次靠港的油价。航次燃油消耗量包括主机消耗量和辅机消耗量：§7-3不定期船航次估算一、航次估算的含义二、航次估算的步

3、骤（一）当收集航次估算所需要的资料（二）航次时间的计算（三）航次加油量的计算（四）航次载货量的计算（四）航次载货量的计算在航次租船中，船方总是希望充分利用船舶的装载能力多装货物，如果租船人所要运送的货物数量少于或等于船舶的净载重量，则以装完货物为限，剩余载重能力可以在燃油便宜的情况下多装载一些燃油。如果中途港油价较高或下一航次加油困难，也可以多加油。其他航次储备量基本固定考虑水密度变化对船舶吃水的影响当有多种货载机会时，需要确定船舶航次最佳货载。航次最佳载货的确定（一）最佳货载的概念航次最佳货载选择，是指在充分利用船舶装载能力(即达到满舱满载)前提条件下，使运费收入最大的配载方

4、案。（一）最佳货载的概念（二）船舶航次最佳货载的确定方法航次最佳载货的确定（二）船舶航次最佳货载的确定方法理论方法假定船舶的载货重量为D(t)，货舱容积为V（m3）,舱容系数为，可供该船本航次选择的货物共有n种，这n种货物的运费率分别为f1,f2,…,fn(元/吨)，各种货物的积载因数分别为u1,u2,…,un(m3/t)，各种货物可供装船的数量为Q1，Q2，…，Qn(t)。求满舱满载条件下，能使航次运费收入最大的船舶配载方案。——线性规划法（二）船舶航次最佳货载的确定方法理论方法目标函数：——线性规划法约束条件：（二）船舶航次最佳货载的确定方法理论方法结论：——线性规划法最优

5、解中只有两个或者最多有两个变量不为零。这就是说，最佳配载的货种数小于或等于2，也即最多只选两种货装船。（二）船舶航次最佳货载的确定方法理论方法结论：——线性规划法只装一种货的情况：①某种货的积载因数等于舱容系数，且运价较高；②各种货的积载因数都大于舱容系数；③各种货的积载因数都小于舱容系数。（二）船舶航次最佳货载的确定方法理论方法实际方法——线性规划法——列表手工计算的方法租船人提供的货载中有些货物的积载因数大于船舶舱容系数（轻货），有些货物的积载因数小于船舶舱容系数（重货），选择既能充分利用船舶运输能力（满舱满载），又能获得最大运费收入的载货方案。列表手工计算的方法对各种货载

6、，按其每吨运价递减的次序由左向右排列：f1，f2，f3，…,fn，由左至右顺次编序号(下标)，并将每种货物的积载因数写在其每吨运价fi下边。计算出各种货物每立方米运价，其值为fi/ui。框出第一项的f1/u1，并以此为基础，框出递增的fi/ui值，这些货是被选货，并在下面标出相应的积载因数。选出积载因素与舱容系数最接近的轻货和重货，便是最佳货物。根据满舱满载的条件计算最佳轻货和重货的重量。列表手工计算的方法列表手工计算的方法对各种货载，按其每吨运价递减的次序由左向右排列：f1，f2，f3，…,fn，由左至右顺次编序号(下标)，并将每种货物的积载因数写在其每吨运价fi下边。计算出

7、各种货物每立方米运价，其值为fi/ui。框出第一项的f1/u1，并以此为基础，框出递增的fi/ui值，这些货是被选货，并在下面标出相应的积载因数。选出积载因素与舱容系数最接近的轻货和重货，便是最佳货物。根据满舱满载的条件计算最佳轻货和重货的重量。计算最大运费收。例题假设某货船净载重量Dd=10000t，舱容V=21000m3，各种货物的积载因数和每吨货的运价见下表，求能充分利用船舶装载能力，并使运费收入最大的配载方案。每吨货运价fi（元/吨）12.1910.3332.4425.8828.15