《汽车底盘构造与维修》第12章制动系

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1、第12章制动系制动系的功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，或者使已经停下来的汽车保持不动。1.制动系统的一般工作原理12.1汽车制动系概述1)制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。2)制动时脚踏下制动器踏板，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，推动制动蹄绕支承销转动，使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，产生摩擦力矩，从而产生制动力3)解除制动当放开制动踏板时,回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。2.制动系统类型(1)行车制动装置：使行驶中的汽车减速甚至停下。(2)驻车制动装置：使停驶的汽车保持不动。(3

2、)应急制动系统：为了确保在行车制动系统失效的情况下汽车仍能减速直至停车，汽车上增设应急制动系统。(4)辅助制动装置——使下坡行驶的汽车车速保持。3.典型制动系统的组成1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯4.对制动系统的要求1）具有足够的制动效能2）制动效能的稳定性好3）制动时的操纵稳定性好4）工作可靠5）操纵方便、舒适6）能全天候使用7）环保目前,汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式制动器盘式制动器12.2车轮制动器12.2.1鼓式车轮制动器1.领

3、蹄和从蹄制动鼓对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，领蹄上的切向合力Tl所造成的绕支点3的力矩与促动力FS所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。这表明领蹄具有"增势"作用。相反，从蹄具有"减势"作用。倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1'和N2'的大小是不相等的。凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制

4、动器。T22.轮缸式制动器结构1）领从蹄式制动器领蹄（增势蹄）制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同从蹄（减势蹄）二者旋转方向相反制动轮缸制动鼓制动底板制动轮缸调整凸轮偏心支承销一般，制动蹄在不工作时的原始位置，摩擦制动蹄片与制动鼓应保留合适的间隙，0.25～0.5mm。制动间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，也会推迟制动器开始起作用的时刻。但在制动器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致制动器间隙逐渐增大。情况严重时，即使将制动踏板踩到下极限

5、位置，也产生不了足够的制动力矩。目前，大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些载货汽车仍采用手工调节。制动器间隙调整2）双领蹄式制动器制动轮缸制动轮缸制动蹄制动蹄制动轮缸制动轮缸制动蹄制动蹄3）双向双领蹄式制动器它既按轴对称、又按中心对称布置。倒车制动时其制动效能同前进制动时完全一样。4）双从蹄式制动器制动轮缸制动轮缸制动蹄制动蹄F2F15）单向自增力式制动器浮动顶杆F2>F16）双向自增力式制动器本田-王冠后轮制动器；多用于轿车后轮，兼充当驻车制动器。缺点：自增力制动器的效能对摩擦系数的依赖性大，效能的热

6、稳定性差。制动力矩的增长在某些情况下过于急速。3.凸轮式制动器目前，在国产和部分国外商务车的气压制动系中，采用凸轮促动式车轮制动器，大都是领从式。轿车鼓式制动器由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降。一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。12.2.2盘式制动器制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧

7、的制动块压向与车轮固定连接的制动盘，从而产生制动。这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。1.钳盘式车轮制动器钳盘式车轮制动器分为定钳盘式车轮制动器和浮钳盘式车轮制动器。1）定钳盘式车轮制动器活塞制动钳体制动块车桥进油口制动盘2）浮钳盘式车轮制动器与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的概率较低。2.盘式式车轮

8、制动器的特点优点：（1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数影响较小，效能稳定。（2）浸水后效能降低少，一般经一两次制动即可恢复正常。（3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸质量一般较小。（4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，鼓式的热膨胀明显，引起制动踏板行程过大。（5）较易实现间隙自动调整，其他保养作业简单。缺点是效能较低，故用于液压制动系所需的促动管路压力较高，一般要安装伺服