船舶与海洋结构物设计制造

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1、船舶与海洋结构物设计制造一、学科简介本学科创建于1951年，1982年开始招收研究生，1983年获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1998年建立博士后科研流动站，2000年获船舶与海洋工程一级学科博士学位授予权，2001年被中央军委批准为军队重点建设学科，2003年被评为湖北省重点学科，2008年被评为湖北省特色学科。本学科是我军唯一培养舰船总体设计制造人才的学科专业。至今已培养本科生41届，计2000余人，培养博士、硕士生21届，计150余人，并为越南、朝鲜、坦桑尼亚等6国培养留学生30余人。海军舰船装备建设领

2、域的技术和管理骨干大都来自本专业，两名博士研究生分别获得全国优秀博士学位论文奖及提名奖。本学科经过50多年的建设发展，培养了一支治学严谨，结构合理的师资队伍，形成了具有学术优势和海军特色的研究方向。本学科现有教师64人（具有博士学位的教师占43.8%），其中教授18人，博士生导师13人，先后有3人担任国务院学科评议组成员，2人获全军院校育才银奖。本学科紧紧围绕海军舰船装备发展的需要，在高性能复合船型开发，潜艇强度、低噪声推进器、舰船结构防护装甲及复合材料应用、气层减阻降噪技术、舰船模块化设计等方面取得了一系列的研究成果，形成

3、了具有海军特色的研究方向。目前承担国家863计划、军队973计划、总装探索一代、国家自然科学基金、国家（国防）重点实验室基金、“十一五”预研，以及海军型号科研等项目200余项，科研经费约5300万元。二、研究方向1、船舶流体力学围绕新型舰船研制以及影响舰艇战术技术指标的水动力学关键技术开展了一系列具有特色的研究工作。近5年来，承担了国家863计划“水陆空三介质多航态气幕地效复合船型研究”、总装探索一代，总装重点基金、国家（国防）重点实验室基金等70多项科研项目。首次创建了舰船和拖缆运动为整体的动力学模型，实现了拖曳系统在风浪

4、中运动特性的模拟。对高速艇及平底船、水下回转体采用气层减阻技术分别取得了总阻力减少25%、15%的效果，并提出了实施措施，阐述了气层减阻的机理，提出了气层作用下高速艇相似模型间总阻力的换算方法。在高速舰艇气幕减阻及水下航行体气幕条纹复合减阻降噪研究领域，居国内领先水平。跟踪螺旋桨声学理论的前沿技术，在俄罗斯人Gutin的理论和美国人Hanson的理论的基础上形成了一套新的螺旋桨声学预报方法，提出了潜艇低噪声组合式推进器的新概念，并创新性开展了运用有限元和边界元相结合方法预报潜艇整体辐射噪声的研究工作。在螺旋桨非定常水动力、空

5、泡及其诱导的脉动压力和辐射噪声方面开展了系统的理论和试验研究工作，并取得了具有国内领先水平的研究成果。2、船舶结构力学近年来，承担了国家自然科学基金项目、国防973项目、总装预研项目等多项高水平的科研项目。在潜艇耐压壳体“锥-环-柱”连接结构、“新型导流罩结构与工艺研究”、“上层建筑振动治理研究”、“舰艇尾部及机舱减振和潜艇结构辐射噪声的传递和评估”等方面，在国内开创了新的研究途径，取得了国内领先的成果，达到了国际先进水平。本方向还紧密结合军舰作战毁伤的防护问题，以国内造船院校中唯一具有的爆炸筒实验室为依托，研制开发了舰艇轻

6、型防护装甲结构，并已应用于各型主战舰艇；对爆炸载荷作用下船体结构的破损和剩余强度提出了新的计算方法，并已为相关部门所采用。该领域在全国造船界独树一职，在国内同行研究中处于领先水平，目前本学科已成为海军及造船院校结构抗爆的研究基地。3、船舶设计制造维修曾经主持完成海军第一代4艘高速护卫艇的论证、设计工作并参与了建造工作，在我国海军舰艇的自主研发道路上迈出了第一步。近年来，完成了多型现役舰船的整体或局部设计工作，主持设计了核潜艇污水接纳船，并已建造服役，其性能达到国内领先水平，其关键技术在远洋拖船等舰船的设计建造中得到了应用。主

7、持开展了舰艇火灾防护研究，建立和提出了火灾预报模型和防护措施，其成果已在部分舰艇火灾防护设计中得到应用。开展了舰船模块化设计研究，研究成果达到国内领先水平，并已应用在主战舰艇中，获军队科技进步一等奖。本方向还紧密结合海军舰船维修实际，完成了大量开拓性的工作，在舰船维修虚拟训练系统开发、舰船维修条例和大纲的修订等方面的成果居国内领先水平。4、船用材料与应用工程本方向在先进焊接材料——药芯焊丝研究目前处于国内领先地位。依托所获得的4项发明专利技术，为舰艇用高强度钢材研制成功了一系列低氢、高强度、高韧性药芯焊丝，其成果填补了国内空

8、白，达到国际先进水平。其中，HH907FCW药芯焊丝已成功应用于多艘导弹护卫舰的建造，大大提升了我国舰艇建造焊接技术水平，项目获日内瓦国际发明展新技术与新产品专项奖等各种奖项。本方向还结合舰艇需要，主持设计了玻璃钢导流罩与钢构件的新型连接结构、研制开发了舰艇轻型复合材料防弹装甲，研究成果均