重庆市汽车产业有效竞争研究

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1、重庆市汽车产业有效竞争研究我国是一个汽车产销大国，重庆市汽车产业在全国有着举足轻重的地位，拥有数个全国知名的自主品牌汽车及零部件企业，产销量名列前茅。本文在分析重庆市汽车产业市场现状的前提下，分析其优势与不足，并提出了优化重庆市汽车产业有效竞争性的有效途径，为重庆市汽车产业宏观调控与企业制定政策提供方法。　　关键词重庆市汽车产业有效竞争主成分分析　　：F416：A　　　　一、有效竞争含义　　1940年6月，克拉克在《美国经济评论》上发表了《有效竞争的概念》一文，首次提出了有效竞争的概念。克拉克认为，所谓有效竞争就是指将规模经济与竞争活力两者有效的结合起来，实现短期均

2、衡与长期均衡相协调的竞争格局。从克拉克的有效竞争的概念来看，其实质就是两个决定变量——规模经济和竞争活力的最优兼容，它的提出是为了解决规模经济与竞争活力相互兼容的“度”的问题，即其目标在于如何发挥规模经济与竞争活力的综合作用，达到社会经济效率最大化。　　二、重庆市汽车产业有效竞争现状——SCP范式分析　　（一）重庆市汽车产业绩效分析。　　重庆市现拥有国家公告内汽车生产企业25家，其中整车生产企业10家，现有200万辆的整车生产能力，同时生产车型的种类较齐全，包括客车、轿车、微型汽车、轻型载货车、重型载货车、改装车及各种专用汽车。　　2008年，重庆汽车工业总产值达到

3、1262.25亿元，同比增长11.4%，工业总产值位列全国第7。汽车产销量分别为109.2万辆和112.0万辆，同比增长9.0%和14.1%，其中，市内产销汽车76.9万辆和80.7万辆。2008年，重庆市汽车出口5.8万辆，同比增长69.9%，完成出口创汇3.3亿美元，同比增长104%。重庆市汽车整车生产力水平比上海、吉林、广东略逊色，是西部地区汽车产业的中心地区。　　　　图1可以看出，重庆汽车企业生产量占国内市场比重一直在7%左右，近几年有所上升，轿车生产一直是重庆市汽车生产的主要产品，全国份额维持在9%左右，呈微降趋势。　　（二）重庆市汽车市场组织结构分析。　

4、　重庆市汽车产品品种齐全，其中轿车市场竞争最为激烈，拥有的技术也已发展较成熟，轿车产销量在重庆本土汽车市场多年来占有50%以上的市场份额。长安福特、奥托、羚羊、力帆320系列等轿车车型涵盖了中低端市场，长安奔奔、力帆520、620已经基本符合中高端市场要求。其它类型汽车生产上也各有自己的发展优势，庆铃集团主要生产日本五十铃技术的各种轻型商用车、重型商用车及多功能乘用车等，五十铃发动机技术水平在全国具有优势；红岩、铁马等企业主要生产各种载货汽车、改装车、专用车。　　重庆市汽车市场准入门槛低，小型企业大量涌入市场。重庆市汽车市场的年净进入率全国前列，在吸引了不少外地大企

5、业的同时，小型民营企业也在崛起，但重庆市并没有完善的汽车市场规范，造成市场秩序差，市场准入门槛低，无法构成企业规模经济，经济效益低。　　（三）重庆市汽车企业研发行为分析。　　重庆市汽车研发体系已经构成，各大汽车企业成立了自己的专门的研发机构，甚至有在国外建立分支的研究机构，此外，重庆大学、重庆工学院、重庆交通大学等开设汽车专业的学校积极与重庆各大汽车企业交流合作，重庆汽车研究所已具有一定规模，形成了以汽车企业为中心，产学研相结合的汽车研发体系。从汽车品种发展来看，长安汽车的微车产销量一直保持的30%左右的市场份额，素有“微车之王”的称号，庆铃的轻型商用车在全国也具有

6、技术优势，以技术含量高、质量可靠而闻名。而力帆汽车为打破中国汽车发动机制造落后的瓶颈，将与英国里卡多公司联合研发1.2L涡轮增压发动机，这将是一款达到世界顶级水平的发动机。　　但是，目前重庆市汽车企业总体技术研发意识不够，更加看重企业营业收入，研发投入占主营业务收入比重不高，研发人员不足广东的20%，四川的50%。研发投入则只有广东的10%，四川的60%；企业规模还不够高，研发投入成果不明显。重庆市汽车企业过多注重整车生产，对于关键技术——发动机、零部件研发落后，长期需要进口。　　三、重庆市汽车产业如何改善有效竞争性的路径选择　　（一）鼓励企业的兼并重组，提高市场集

7、中度。　　兼并重组是中国汽车产业发展不可回避的必经历程，市政府应尽快制定出台有关《推进汽车产业兼并重组的意见》，制定鼓励汽车企业兼并重组的政策措施及相关实施细则。为提升重庆市汽车市场的市场集中度，应采取有效的政策措施，来鼓励兼并重组：对被重组企业的职工，可以转换为“国有职工身份”；对被重组企业在被重组后5年内的经营所得，给予所得税优惠的政策等；被兼并重组企业在淘汰落后产能和设备资产时，准予对被淘汰的设备、资产账目实施核销；自兼并重组日起三年内对被兼并重组企业实施技术改造投资时，国家优先给予贴息或无息贷款；优先支持对被兼并重组企业的资产实施上市融资等。　　（二）提