吊装作业指挥信号

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1、吊装作业的指挥信号吊装作业的指挥信号.txt31岩石下的小草教我们坚强，峭壁上的野百合教我们执著，山顶上的松树教我们拼搏风雨，严寒中的腊梅教我们笑迎冰雪。吊装作业的指挥信号1、手势手势往往与口哨相配合使用。（1）、吊臂起升：食指身上伸出做旋转动作。（2）、吊臂下降：食指身下伸出做旋转动作。（3）、吊臂微微上升：一手平举，手心向下，另一手食指向上，对着手心做旋转动作。（4）、吊臂微微下降：一手平举，手心向上，另一手食指向下，对着手心做旋转动作。（5）、起重臂升起：大拇指向上竖起，做上下动作。（6）、起重臂下降：大拇指向下竖起，做上下动作。（7）、起重

2、臂微微升起：一手大拇指向上竖起，指着另一平举手的手心做上下微动。（8）、起重臂微微下降：一手大拇指向下竖起，指着另一平举手的手心做上下微动。（9）、吊车向前移动：两手伸出，手心向里，对着自己做前后运动。（10）、吊车向后移动：两手伸出，手心向外，做前后运动。（11）、起重臂向右转：左手食指横指右手心，做旋转动作。（12）、起重臂向右转：左手食指横指左手心，做旋转动作。（13）、吊车向右转：两手伸出，左手心向外，右手心向里，两手前后运动。（13）、吊车向左转：两手伸出，右手心向外，左手心向里，两手前后运动。（15）、吊车停止：手向前平伸，手心向下，做

3、上下运动。（16）、紧急停车：举手握拳。2、哨音口哨往往与手势或旗号相配合使用。（1）、吹两短声，表示起吊。（2）、吹三短声，表示下落。（3）、吹一长声，表示停止。3、旗号（1）、红绿旗上举，表示开车。（2）、红绿旗下指，表示停车。（3）、绿旗向上，表示起升吊钩。（4）、绿旗向下，表示降落吊钩。（5）、绿旗左右摆动，表示停止吊钩工作。（6）、红旗向上，表示起重臂起升。（7）、红旗向下，表示起重臂下降。（8）、红旗左右摆动，表示起重臂停止动作。（9）、两旗卷起指向左，表示起重臂向右转。（10）、两旗卷起指向右，表示起重臂向左转。（9）、两旗交叉，表示

4、工作完毕。目前电气化铁路行业检测手段：接触网是一种特殊的供电设备．由于其结构和使用条件的特殊性，其故障也多种多样。对其故障现象、原因和应采取措施的研究有助于加强对其故障本源的认识，不断提高技术和检测手段，目前在铁路电气化牵引电气检测方面主要以红外线测温为主，但这种检测方式遇到的问题也非常多，给日常的检测工作带来了一定的不便。电气烧伤故障问题原因分析：①在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了裕量。原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行，就发生了电气烧伤。②接触网主导电回路

5、由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接器、吸变、吸变引线等组成。各部分间由各种线夹进行连接，使这一回路沿铁路延伸，满足向电力机车供电的需要。主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通；若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。③电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀，造成主导电回路的截面（或当量截面积）不足，电气连接阻抗加大，从而导流不畅，烧伤接触网设备。如：将承力索纳入了电联接器电气导流的一部分；电联接线夹大小槽装反；线夹内有杂物；设备线夹间非面面接触等等。连接线夹烧伤④站场中的接触网结构比

6、较复杂，在进行电气连接时，由于种种原因造成主导电回路不闭合、主导电通道迂回，引起分流严重而烧伤接触网零部件。⑤设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。由于这些地方没有保证牵引电流（或其分流）通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。⑥立体交叉的线索、线索与支持装置间，由于线路阻抗的不同而形成电压差，在风力、温度变化、振动等因素的作用下，它们之间的距离不够，造成放电现象，放电电弧烧伤了接触网设备。⑦两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器，因供电臂的阻抗不同而形成电压差，当电力机车通过受电

7、弓短接两供电臂瞬间，在短接点处产生电弧，造成设备的烧伤。⑧然而在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的结线不正确、线夹安装不标准。现行的检修规程中对电气联接的电气标准没有量化指标，使得供电部门在具体检修时“无章可循”。对电气联接缺乏行之有效的检测方法和手段，在具体检修中多是做些外观上的检查。工区存在“涂油”的认识误区。为防止设备检修质量验收时扣分，检修人员在平时检修时对接触网设备抹涂大量的黄油，致使设备的内部电气烧伤缺陷不能及时地被发现。如：为防止电联接散股扣分，在电联接表面抹涂上一层厚厚的黄油。对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。短线点平面布置

8、图各种电气装置如不提前预防事故的发生造成的后果：①电气连接线夹发热。原因是电联结线夹未按规定安装或在运行过程中发生螺栓松动