新造船舶结构强度校核

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1、新造船舶结构强度校核干货船结构图散货船结构图矿沙船结构图单壳油船结构图双壳油船结构图集装箱船结构图一．总纵强度1.船体梁的载荷1)静水弯矩与静水切力2).波浪弯矩与波浪切力3)合成弯矩与合成剪力2.船体梁剖面特性计算应以下述工况计算船体梁各横剖面处的静水弯矩和静水切力满载出港到港压载出港到港对装载手册中所规定的各种工况也应计算在计算静水弯矩和静水切力时向下的载荷取为正值向上的载荷取为负值从尾端向船首沿船长积分静水弯矩Ms和静水切力Fs的符号正负规定见下图通常按出港和到港情况并应考虑燃料淡水和贮藏品等对下列工况沿船长计算各横剖面的静水弯矩Ms和静水切力

2、Fs（1）货船集装箱船、滚装船和冷藏货船散装货船矿砂船最大吃水时的均匀装载工况压载工况特殊装载工况如小于最大吃水时的集装箱装载或轻载工况重货空舱或非均匀货物装载工况装甲板货工况等如适用时短程航行或港内工况如适用时坞内起浮工况装卸瞬时工况（适用时）（2）油船：均匀装载工况（不包括干压载舱和清洁压载舱）和压载或部分装载工况任何指定的非均匀装载工况在航行途中明显不同于压载工况的与清舱或其他操作有关的工况坞内起浮工况装卸瞬时工况如适用时（3）化学品船计算工况与油船指定的工况相同装载高密度货或加热货和需隔离的货的工况满足下列条件的船舶L≥65mL/B>5B/D

3、≤2.5Cb≥0.6对于不满足以上条件的船舶，其波浪载荷应采用直接计算确定船体梁各横剖面的中拱波浪弯矩MW（+）和中垂波浪弯矩MW(+)应按下列公式计算式中M---弯矩分布系数L---船长mB---船宽mCb---方形系数但计算取值不得小于0.60C----系数按下列各式计算船体梁各横剖面的中拱波浪切力FW和中垂波浪切力FW应按下列各式计式中F1和F2---切力分布系数C---系数Cb---L---船长mB---船宽m满足下列条件的船舶L≥65mL/B>5B/D≤2.5Cb≥0.6对于不满足以上条件的船舶，其波浪载荷应采用直接计算确定3)合成弯矩与合

4、成剪力计算M(+)=Ms(+)+Mw(+)中拱弯矩M(-)=Ms(-)+Mw(-)中垂弯矩F(+)=Fs(+)+Fw(+)F(-)=F(-)+F(-)当船体剖面惯性矩计入强力甲板以上的结构（如舱口围板、凸形甲板）的情况时，在计算船体梁剖面模数时所用的计算点到中和轴之间的垂直力臂Zt应按下式计算Zt的计算值应大于中和轴到强力甲板边线的垂直距离，式中：Zc---中和轴至连续强力构件顶点的垂直距离my---连续强力构件的顶点与船体中心线之间的水平距离mB1---计算剖面处的船宽m在计算中Zc和y均应量到能给出Zt最大值的位置如甲板纵骨或纵桁布置在强力甲板以

5、上其剖面积可全部计入船体梁剖面模数。力臂Zt为中和轴到强力甲板边线的垂直距离加上纵向构件的高度。强力甲板及其以下所有在0.4L区域内连续的纵向构件的剖面积均可计入船体梁剖面模数，强力甲板以上可计入舷顶列板伸出强力甲板的部分和连续的舷边角钢的剖面积，强力甲板以上的连续凸形甲板和连续纵向舱口围板，多个并列舱口的内侧舱口围板除外，当由纵舱壁或高腹板桁材作有效支持时也可将其剖面积计入船体梁剖面模数3。船体梁的强度校核3．1船体梁弯曲强度3．2船体梁剪切强度与曲屈强度3．3大开口强度计算3.4装载手册的的审核3.5装载仪船体梁弯曲强度基本剖面模数---船中最小

6、剖面模数W0应不小于按下式计算所得之值W0=CL2B(Cb+0.7）cm3式中C---系数Cb---方形系数L---船长mB---船宽m许用静水弯矩沿船体梁各横剖面处的许用静水弯矩Ms（+）和Ms（+）应按下列公式计算Ms（+）=M–Mw(+)kNmMs(-)=-M-Mw(-)kNm式中Mw---波浪弯矩M---许用合成弯矩,KN.m,按下列两式计算取较小者其中Fd,Fb局部构件的折减系数Wd甲板处的剖面模数cm3Wb龙骨处的剖面模数cm3[σ]许用弯曲应力175/K，N/mm2，其中K为材料换算系数一般材料力学中的计算公式，即：L=NS/IT式中：

7、I——为船体剖面对中和轴的惯性矩；S——为求切应力点一侧剖面积对中和轴的静力矩；t——为求切应力点板的总厚度。许用静水切力应按下列公式计算式中：Fw---波浪切力，kN；[τ]---许用剪切应力,N/mm2,I---计算横剖面对水平中和轴的惯性矩cm4S---计算横剖面上,水平中和轴以上有效纵向构件对水平中和轴的静矩,cm3δ1,δ2修正系数。t1---计算剖面上水平中和轴处舷侧外板的厚度双壳船为内外壳板厚度之和mmt2---计算剖面上水平中和轴处纵舱壁板的厚度mmf1，f2，m1及m2系数许用剪切应力[τ]=110/K，N/mm2其中K为材料换算系

8、数所谓的大开口船定义符合下述任一条件的甲板开口为大开口（1）b/B1〉=0.7(2)lH/lBH>=0.89