顶岗实习周报五

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5、DC）标记必须与正时箱盖罩上的定位缘对齐气缸1处的进气凸轮轴的凸轮必须倾斜向上。4拆卸安装凸轮轴的外壳1拆下点火线圈2拆下空气滤清器的外壳3断开线束的插头松开凸轮轴外壳的螺栓5拆卸发电机在发电机座的位置上有链条的张紧器6取下凸轮轴的盖罩7在拆卸凸轮轴调节器的时候要把凸轮轴固定在固定好以后要用到一个专用工具叫做固定装置。固定好以后还要用到一个扳手套筒取下以后换上新的。M271EVO改进的凸轮轴调节器作用运行更快的凸轮轴调节器可以连续可变地调节正时。设计用于调节进排气锻造凸轮轴的调节器经过优化，设计为滑片型调节器。该调节器的重量更轻，调节速度比以前快了两倍。凸轮轴调节器为液压摆动传动

6、装置。40°的曲轴转角调节角度–相当于调节器（排气）处20°的实际角度–是由四个工作腔来完成的。凸轮轴扭矩通过这四个腔支持。11里面有凸轮轴调节器Y49，Y49/1排气进气电磁阀M271EVO凸轮轴调节器功能当发动机关闭时，弹簧储能销将凸轮轴调节器锁止在其基本位置。这样可防止发动机启动时调节器的非受控运动。中央阀被设计成一个比例阀，并且分别与调节器两个工作腔中的每一个相连。一个工作腔连至机油泵，一个连至回流管路。通过对前代凸轮轴调节器的进一步开发，重量降低了34%，调节速度增加了。此项改进可通过引入一个中央单向阀实现，从而降低了液压比扭矩。凸轮轴调节策略最大调节范围达到了70°曲

7、轴转角（进气30°曲轴转角/排气40°曲轴转角）。在部分负荷范围内，内部废气循环率可达约20%，使得最大耗油量减少8-10%。精确的设定点调节及最窄的凸轮轴峰谷值是遵从发动机点火不良限制所需间隔的先决条件。对此特别关注的是调节液压促动的凸轮轴定位器及其位置控制。其结果是曲轴转角范围控制稳定性小于±1.5°。在大部分节气门开启范围内，调节选项–包括所述的扫气模式（反转模式）-有效减少耗油量和排放。M271EVO进气和排气凸轮轴调节器M271EVO低噪音链条传动众多改变使得链条传动产