级配碎石施工要点

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1、级配碎石底基层施工方案级配碎石底基层采用集中拌合法施工，装载机配合，汽车运输，用推土机摊铺人工整平，洒水车洒水，压路机碾压。主要施工工艺及技术要点：一、准备工作1、准备路槽（1）、路槽表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。（2）、路槽的平整度和压实应符合规范的规定。（3）、土基不论路堤或路堑，必须用18t振动压路机进行碾压检验（压6－8遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；掺石灰或粒料等措施进行处理。（4）对于路槽，根据压实检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路

2、段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。（5）、路槽上的低洼和坑洞，应仔细填补及和压实。路槽上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。（6）、逐一检查路槽标高是否符合设计要求。路槽标高的误差应符合规范要求。（7）、在槽式断面的路段两则路肩上每隔一定距离（如5－10m）应交错开挖排水沟。42、测量（1）、在路槽上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3－0.5m。（2）、进行水平测量。在两指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。

3、3、材料用量（1）施工时采用的碎石级配要良好,筛分曲线顺滑,塑性指数＜6,其最大粒径应控制在37.5mm以内.碎石中不允许含有粘土块,有机物等杂质。（2）、碎石中不应粘有土块、植物等有害物质针片状颗粒总含量不应超过20%（3）、在料场洒水加湿未筛分砂砾，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。（4）、未筛分砂砾按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象。4、机具（1）、翻斗车、汽车或其

4、它运输车辆和拌和设备。（2）、洒水车，洒水车利用就近水源洒水。（3）、压实机械，18T振动压路机等。（4）、其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆和墙背填土等。5、运输　4（1）、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。（2）、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于路槽上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。（3）、集料在下层上的堆置时间不宜过长，运送集料及摊铺料工序只能提前1－2天。6、摊铺（1）、摊铺前要事先通过试验确定砂砾料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺

5、系数约为1.30－1.45；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25－1.35。具体数值根据实验路段来确定。（2）用推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。（3）、检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必须时应进行减料或补料工作。二、整形拌和均匀后的混合料用推土机按设计路拱进行整平和整形（要注意离析现象）然后用18T压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。三、碾压4整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水

6、量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上从内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，碾压轮应重叠1/3～1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6－8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5－1.7km/h为宜。级配碎石底基层在碾压中还应注意下列几点：（1）路面的两侧，应多压2－3遍（2）碾压全过程均应随碾压洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参照现场检测结果并结合季节洒水，待表面晾干后碾压直至要求的密实度。（3）开

7、始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两次后，即时检测、找补，同进如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂覆盖处理。（4）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。（5）两作业段的衔接处，应搭接拌合后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时将前段留下来未碾部分，重新拌合，并与第二段一起碾压。（6）严禁在已完成的或正在碾压的路段调头和急刹车。4