武咸公路快速改造规划方案汇报

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1、武咸公路快速改造规划方案汇报武汉市规划局2009年5月9日为畅通城市“南大门”，改善进出城交通条件，遵照省、市领导有关指示精神，2007年10月，市规划局组织市规划院编制完成了《武咸公路快速化改造规划方案》，并召开了专家咨询会。2008年12月27日，市城建重点工程建设管理领导小组第十八次会议专题研究了《武咸公路快速化改造规划方案趴按照会议有关指示精神，市规划局重点对分期建设、与鹦鹉州过江通道衔接等问题进行了落实和完善，并多次召开专题会议。2009年1月13日、2月24日，分管副市长两次专题听取深化方案的汇报，会议原则同意全线采取双向6车

2、道高架，一次性形成。2009年3月—4月，市规划院编制完成了武咸公路修建性规划。2009年5月4日，市规划局正式批复了该规划。一、功能定位及建设标准(一)功能定位武咸公路是都市发展区“四环十八射”路网骨架重要组成部分，是城市向南重要的放射线，往北接中山路至武昌中心区，往古通过青郑高速接京珠高速、沪蓉高速两条国道主干线，同时也是武吝闸、白沙州、青菱地区介于长江和京广铁路之间唯一的纵向通道。以快速进出城交通功能为主，地方性服务功能为辅。(二)建设标准根据交通流量预测数据以及城市快速路功能等级，武咸公路规划主线设双向6车道，设计车速为60—80

3、公里川、时，无红绿灯限制；辅道设双向6车道，设计车速为40公里／小时。二、总体规划方案(一)建设方式为满足武咸公路快速放射交通功能，保证i线交通连续顺畅、无红绿灯控制，同时加强道路两侧联系和交流，方便周边单位进出，提高人行过街安全，通过对全线高架、路口立交和地面等三种建设方式综合比较分析，规划推荐武咸公路采取全线6车道高架建设形式。(二)总体方案线路全长7．8公里，其中高架段长7．5公里，双向6车道，宽26米，沿线设梅家山、八坦和青菱(现状保留)3座互通式立交以及3对上下桥匝道，地面设双向6车道辅道，两侧设人行道和非机动车道，工程投资约2

4、0亿元(含21．3万平方米拆迁)。三、重要节点方案(一)与鹦鹉洲大桥衔接段方案结合目前确定的鹦鹉洲大桥两个桥址方案，对梅家山～复兴路段1．4公里进行同深度规划设计。桥址一方案沿津水路直接对接城市放射线雄楚大街，与武咸公路正交，交通组织相对便利，流线明晰。桥址二方案与武咸公路共线约1公里后，折向东北接雄楚大街，横向路网衔接较差，共线段距离较短，交通组织困难。(二)重要节点立交方案以满足节点交通功能为首要目标，对梅家山立交及二环线八坦立交方案进行多方案比选研究，以进一步优化技术指标，避让110Kv南湖变电站等重要公共设施，缩减占地面积，减少工

5、程拆迁，提高方案可实施性。(三)与轨道交通衔接方案根据轨道交通网络规划，轨道交通u5线与武咸公路共线段长约1．5公里，轨道交通E1线斜穿武咸公路。规划统筹协调武咸公路高架主桥桥墩和上下桥匝道位置与轨道车站关系，保证远期轨道交通的实施不受影响。四、下步工作建议1、建议尽快确定鹦鹉洲大桥桥址及武咸公路设计方案。2、方案确定后，建议项目业主单位加快推进初步设计以及施工图设计，确保工程准时开工。