水路运输设施与设备

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1、2.3水路运输设施与设备主要内容：2.3.1水路运输概述2.3.2港口2.3.3船舶设备2.3.4船舶货运常识2.3.1水路运输概述什么是水路运输？水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水路运输有以下四种形式：1.沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。2.近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。3.远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型

2、船舶。4.内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。水路运输的分类水运分海运和河运两种:海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。水路运输的优缺点（1）优点运能大，能够运输数量巨大的货物。通用性较强

3、，客货两宜。运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。平均运输距离长。水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行，通航能力几乎不受限制。投资少，建设与维护费用较低，只要建立一些停泊码头和装卸设备即可通航。运量大，成本低。劳动生产率高，劳动力需要量少。运行持续性强。（2）缺点受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。航行风险大，安全性略。运送速度侵，淮时性差，经营

4、风险增加。搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装卸作业量最大。2.3.2港口一、港口的定义港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点。其他特定名称的定义：港界——港口范围的边界线。港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域。港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位。码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的

5、地区范围。上海港二、港口由水域和陆域所组成1.水域通常包括进港航道、锚泊地和港池。①进港航道要保证船舶安全方便地进出港口，必须有足够的深度和宽度、适当的位置、方向和弯道曲率半径，避免强烈的横风、横流和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。当港口位于深水岸段，低潮或低水位时天然水深已足够船舶航行需要时，无须人工开挖航道，但要标志出船舶出入港口的最安全方便路线。如果不能满足上述条件并要求船舶随时都能进出港口，则须开挖人工航道。人工航道分单向航道和双向航道。大型船舶的航道宽度为80～300米，小型船舶的为50～60米。②锚泊地指有天然掩护或人工掩

6、护条件能抵御强风浪的水域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口。如果港口缺乏深水码头泊位，也可在此进行船转船的水上装卸作业。内河驳船船队还可在此进行编、解队和换拖(轮)作业。③港池指直接和港口陆域毗连，供船舶靠离码头、临时停舶和调头的水域。港池按构造形式分，有开敞式港池、封闭式港池和挖入式港池。港池尺度应根据船舶尺度、船舶靠离码头方式、水流和风向的影响及调头水域布置等确定。开敞式港池内不设闸门或船闸，水面随水位变化而升降。封闭式港池池内设有闸门或船闸，用以控制水位，适用于潮差较大的地区。挖入式港池在岸地上开挖而成，多用于岸线长度不足，地形条

7、件适宜的地方。2.陆域指港口供货物装卸、堆存、转运和旅客集散之用的陆地面积。陆域上有进港陆上通道（铁路、道路、运输管道等）、码头前方装卸作业区和港口后方区。前方装卸作业区供分配货物，布置码头前沿铁路、道路、装卸机械设备和快速周转货物的仓库或堆场(前方库场)及候船大厅等之用。港口后方区供布置港内铁路、道路、较长时间堆存货物的仓库或堆场（后方库场）、港口附属设施（车库、停车场、机具修理车间、工具房、变电站、消防站等）以及行政、服务房屋等。为减少港口陆域面积，港内可不设后方库场。2.3.3船舶设备客船（班轮或邮轮）：载运旅客和少量行李、邮件及货物的

8、运输船舶.特点：客船一般有完善的上层建筑，用以布置各种类别的客舱及一些服务舱室；对救生、防火、抗沉等安全要求严格；有较高的舒适性，具有良好的隔声、避震性能；有较高的