新天籁起步提速噪音大的原因分析

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1、新天籁起步提速噪音大的原因分析新天籁凉车起步提速到发动机2000转左右时，普遍存在噪音激增的情况。本人经过一段时间观察、研究和判断，可以得出下述初步结论：1、大噪音出自发动机起步提速的噪音不是出在CVT，而是出在发动机。因为，如果换上东风日产5W-30全合成机油，这种噪音明显减小，但是噪音依然明显。因此判断，该提速噪音来自发动机。2、噪音增大的原因是叫杆这种噪音不仅在起步提速时出现，而且，还在爬坡时出现，在低速上山时尤为明显。这种噪音不是单纯的气门声音，不是敲缸的声音，也不是单纯的大小瓦声音，而是一种综合的声音。经仔细辨别判断

2、，这是发动机叫杆的声音，只是程度较轻，汽车还没有出现抖动的情况。叫杆也叫爆震，就是在大负荷时，发动机输出的动力不足，发动机很吃力时发出的较大噪声。凉车起步提速和爬陡坡都是大负载的情况。3、问题出在CVT变速箱叫杆现象通常出现在小排量、手动档的车型上。新天籁是2.0和2.5排量的车型都出现叫杆的情况，说明不是发动机的动力不足，而是变速箱不能为特定工况提供匹配的变速比。也就是说，新天籁使用的CVT变速箱，不能在凉车起步提速和爬陡坡时瞬间提供低转速高扭矩的变速比，引起发动机动力不足，因较劲产生大噪音。4、厂商行动的印证2009年8月

3、，日产汽车公司及其变速器生产供应商日本JATCO公司联合宣布双方共同开发全新一代紧凑型、轻量化无级变速器（CVT）。新一代CVT变速器采用全新的内部结构，在结合了传统CVT传送带设计的基础上，加载了辅助变速箱，使得传动比得到大幅的提高。变速比由从目前的6.0：1提高到7.3：1，与传统的CVT变速器相比提高了20%，实现了车辆起步与加速时的快速响应。7.3：1的变速比甚至高于传统大排气量车型上搭载的7速自动变速器。JATCO为什么要提高新一代CVT的变速比呢？因为原来CVT的变速比不够，变速比不够就会引起发动机的动力不足，因此

4、，发动机就会叫杆而增大噪音，这就是问题的结症所在。再看看传统变速箱的变速比情况：郑州日产ZN6481W2G型SUV车手动变速箱的最大变速比是3.704：1（1档）；凯美瑞4速和5速AT变速器的最大变速比是3.94：1。为什么传统变速箱的最大变速比不到4：1都够用，而CVT的变速比是6：1都不足，非要提高到7.3：1呢？因为，传统变速箱通常还有一组减速齿轮，实现固定速率的减速，把发动机输出来的转速减下来以提高扭矩。例如：凯美瑞AT变速器的主减速比是3.0695。也许，JATCO公司在新一代CVT上增加的辅助变速箱，就是一组减速齿

5、轮，以实现低转速大扭矩，来改善CVT因变速比不足而引起的发动机叫杆问题。如果是这样的话，目前新天籁使用的CVT是有缺陷的，而且厂商无法改进和解决，只能由驾驶者在操控时尽量避免。5、只好改变驾驶习惯了发动机叫杆，对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等有不利影响，所以，如果不想毁车，改变驾驶习惯才是正确的选择。开新天籁，以后在凉车起步提速和爬陡坡时，就尽量不要大油门、急加速了。习惯成自然，适者生存，这也许是我们新天籁车主的与众不同吧！关于天籁2.5起步声音大的猜想我感觉主要是起步时发动机两千转声音最大。我的是09酷动版，为这噪音

6、也很苦恼，问4S店说正常。但我最近有新发现：一次开同事的逍客发现逍客起步即使油门大一点也没有这种很燥人的声音，这让我很是惊奇，同样是日产CVT车型，为什么天籁噪音大，难道是逍客2.0发动机比天籁2.5发动机噪音小？带着这种好奇我马上试一下我的天籁酷动，结果有这样一个发现，起步时发动机两千转会发出很大的声音，但如果你放在P挡或者N挡空踩油门发动机到两千转声音悦耳而且很小，很明显噪音不在发动机上。（有天籁2.5的朋友可以试一下）我想起坛子里有同志曾说是CVT变速器噪音大，但我又发现车速起来后发动机在两千转声音同样很小，说明噪音同样

7、不是出在CVT上，那么既然噪音不在发动机上也不在变速器上，而且只在起步时噪音大，所以我怀疑天籁2.5液力变扭器调校有问题。简单说液力变扭器位于发动机和变速箱之间，用于替代离合器，并带有锁止功能，就是说起步时发动机动力靠液力油传递到变速器，一定速度后，离合器锁止，发动机直接驱动变速箱，通过液力变扭器减少发动机对变速箱的冲击。我查看了资料：图中可见没有配套2.5发动机的CVT变速箱，只有配套2.0和3.5的变速箱。如果我们天籁2.5使用的是3.5的CVT变速箱，又没有重新调校，很容易出现较高发动机转速且液力变扭器需要较长时间才能锁

8、止，（2.5比3.5扭力小很多），产生了较大的噪音，我想这也是逍客2.0起步没有天籁这么大噪音的原因。新天籁起步G值设定太低，CVT持续变化速比致使发动机扭矩不能完全释放，电脑给的进气量指令过大，导致的较大进气噪音。小排量车型起步G值设定普遍较高，以产生动力满足日常需求的感受