地铁综合监控系统研究

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1、地铁综合监控系统研究杭州杭港地铁有限公司浙江杭州310000摘要：在现代城市的交通出行当中，地铁被得到了广泛的应用，在此种情况下综合监控系统就为地铁车站提供了一个集中操作和运营管理的有效平台，对地铁车站的运行状况进行了科学有效的保证。木文首先对车站运行的管理机制以及地铁综合监控系统进行了概述；其次对综合监控系统的软件体系构成方面进行了分析;再次，对综合监控系统车站就地设备的组成部分进行了分析；最后对于地铁综合监控系统需要重点解决的问题以及策略进行了全面的分析。关键词：地铁；综合监控；系统在我国国内的地铁

2、当中，机电系统在设置方面一般情况下都是独立设置的，因此也需要相对独立的管理。随着现代科技的不断发展，自动化的技术也得到了高速发展，因此在大部分城市的地铁建设当中，对综合监控系统进行了安装设置。利用综合监控系统所搭建的软件和硬件平台，来实现地铁管理当中的资源共享，对地铁的高效管理发挥了极其重要的作用，提升了地铁在运营调度过程当中的管理水平。一、车站运行的管理机制以及地铁综合监控系统在我国的地铁车站的运行过程当中，一般存在两种方式的管理手段，分别是车站平行运营模式和车站群组运行模式，前者在系统之间财通的双环

3、网的结构，后者采用的是两层星形网的结构。在地铁车晗当中，轴心综合站的综合监控系统可以实现对木站以及所管辖的卫星站设备的有效管理。但是在特殊情况下，就会授权给卫星站，就可以对设备进行有效控制。地铁综合监控系统，即为在现代计算机技术、网络即时、自动化技术以及信息技术为基础的大型计算机集成系统，在系统当中钮含多个地铁自动化的专业子系统，从而实现对地铁个部分实现统一的监控，信息资源的共享，从而提升运营的效率。在地铁综合监控系统当中，可以实现对机电设备的集中监控和子系统之间的协调联动功能。也就是说可以实现对地铁当

4、中的硬件设备，比如火警报警、车站环控设备以及区间环控设备等。与此冋吋还可以利用对监控系统的管理，实现在各种不同状态情况下和重要机电设备以及子系统之间的相互协调互动等各方面的功能。综合监控系统，属于一个地理分散的SCADA的系统，分布结构采用的是分层分布式的结构，其中包括中央级监控系统层、车站级监控系统层、就地设备自动化系统层这几个方面，如图1所示二、综合监控系统的软件体系构成在地铁综合监控系统软件当中，属于一个分层分布式的结构，从上到下以此为中央服务器群与操作员站群，接着是软件的每一个域，在域当中是由服

5、务器和操作员站以及I/O组成的，如图2所示在系统的软件机构体系当中，数据库技术采用的是分布式的数据库技术，在系统当中的数据访问都是利用中央服务器和域服务器来对系统提供的，在其中的数据是相对分散的，并且分散在每一个层次当中，在此种情况下软件本身对于数据的获取是相当有利的。在系统当中扁平的分数实吋数据库结构当中，支持中央操作员站和域操作员站对于底层是可以进行直接访问的；与此同吋在综合监控系统当中可以实现全透明的全局数据库的访问方式。在服务器集群管理过程当中，需要采应用情况的基础上对当前设备运行的状况记性数据

6、库方面的定位，并且建立起一条传输通道来和数据服务进行连接。三、综合监控系统车站就地设备的组成在综合监控系统车站就地级的设备组成方面，需要根据现场机电设备的实际情况，来对机电设备进行相关设备，比如车站控制室、环控电控室以及环控机房等，可以从两个方面来进行分析，分别是就地级设备的选择和就地控制器的布局两个方面。在就地级设备的选择方面，可以利用PLC,也就是可编程序的控制器,来进行现场应用，利用可编程序内部的存储器，来命令苏内部存储进行逻辑运算的执行，从而对各类型的机械设备进行相关控制。在就地设备的布置方面，

7、可以分为EMCS系统就地控制器的布置、EMCS传感器的布置以及FAS现场消防设备的布置这三个方面来进行分析在对EMCS系统就地控制器进行布置的吋候，需要利用系统本地的配置来对PLC控制器进行就地配置，利用冗余的接口来实现午.站冗余控制网络的连接，在可编程系统的方式下实现通信接U和FAS控制器等子系统的连接，从而实现对车站环控设备的运行控制和监控功能。在EMCS传感器的布置方面，需要对周围的环境进行科学的布置，根据不同的功能需求来进行科学合理的布置，比如室内温湿度传感器需要房墙上进行设置，风管式温度湿度传

8、感器需要安装在风道和风室当中等。在AS现场消防设备的布置方面，同样也需要根据不同的需求来进行设置。四、地铁综合监控系统需要重点解决的问题以及策略在地铁综合监控系统当中，系统当中还存在很多需要重点解决的问题,以此来保证地铁运行的正常状态，可以从以下几个方面来进行分析：首先是数据处理和协议转换的问题，在地铁综合监控系统当中，前端处理器主要实现在各个系统之间的接U管理，从而进行数据之间的实时转换。值得注意的是，此种方式容易造成前端处理器的负荷较人