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1、预应力混凝土管桩在桥梁桩基础中的应用研究：分析了滩海地区环境存在地下水位浅、腐蚀性强、潮差大、地基软、淤积现象严重等问题,介绍了管桩的基本情况,并对曹妃甸港区的地质概况进行了论述,结合管桩自身特性及该区工程地质条件对管桩在该区的应用进行了分析。 关键词：预应力混凝土管桩；滩海地质条件；桩基础 1引言 预应力混凝土管桩包括预应力高强混凝土管桩(简称“PHC桩”)、预应力混凝土管桩（简称“PC桩”）和预应力混凝土薄壁桩（简称“PTC桩”）等,是在近代高性能混凝土(HPC)和预应
2、力技术的基础上发展起来的混凝土预制构件,是建设部科技成果重点推广项目。与传统钻孔灌注桩、预制方桩和钢桩相比,预应力混凝土管桩有着单桩承载力高,造价便宜；施工速度快,工效高；桩身完整性好,耐腐蚀性强；对持力层变化大的地质条件适应性强等优点。正因为预应力混凝土管桩的这些特性,弥补了传统灌注桩、预制方桩和钢桩在曹妃甸地区桥梁工程中应用的不足。本文结合预应力高强度混凝土管桩在唐山市曹妃甸地区桥梁工程中的应用实例,就该桩的应用进行研究。 2研究地区水文地质、工程地质概况 2.1海洋气象和水文条件
3、 场地东北侧临渤海海域,其潮汐属不规则半日潮型,最高潮位2.70m,最低潮位0.28m,平均潮位1.76m,平均低潮位0.51m。本场地浅层地下水为潜水类型,场区稳定水位埋深0.70~1.40m（相当于高程3.0m左右）,初见水位不明显。 2.2场地地质构造及地层结构 本场区位于华北断块区的东部,在长期复杂的构造演化中,大致经历了3个阶段：包括太古代至早元古代地台结晶基底的形成、形变和固结阶段；中、晚元古代至古生代稳定地台盖层发育阶段；中、新生代地台解体、陆相盆地盖层形成阶段。 按
4、地层时代、成因类型及工程地质特征划分为6个工程地质层,进而按岩性组合划分为15个工程地质亚层。现按自上而下的顺序将各地层岩性特征及分布规律叙述如下。 2.2.1人工填土层（Qm1） 人工填土层（Qm1）为灰色,以粉土为主,稍湿——湿,呈稍密、中密状态,含贝壳,土质不均匀。 2.2.2全新统海相沉积层(Q42m) （1）粉土B1为灰色,呈稍密状态,粘粒含量高,土质不均匀,含贝壳碎片,局部砂粘混杂。该层分布稳定,一般厚度为2.60~5.20m,平均层厚3.82m,底板高程为-4.15
5、~-6.25m。属中压缩性土。 （2）粉土B2为灰色,湿,呈稍密~中密状态,土质不均匀,局部夹粉砂颗粒及粘性土薄层。该层分布稳定,一般厚度为4.00~6.90m,底板高程-9.19~-12.06m。属中压缩性土。 （3）粉质粘土B3为灰色,呈软塑~流塑状态,土质不均匀,夹粉土薄层,含贝壳碎片。该层分布不稳定,层厚3.50~6.10m,底板高程-16.87~-18.55m,属中偏高压缩性土。 2.2.3全新统沼泽相沉积层（Q41h+al） （1）粉土C1为浅灰色,湿,呈中密~稍
6、密状态；土质不均匀,夹薄层粉砂及粉质粘土,含腐殖质。该层层厚1.20~4.00m,底板高程-16.87~-18.55m,全场地分布。属中偏低压缩性土。 （2）粉质粘土C2为浅灰色,呈软塑状态；土质不均匀,夹粉土薄层。该层层厚0.70~3.00m,底板高程-18.70~-20.95m,大部分场地分布。属中偏高压缩性土。 （3）粉土C3为浅灰~灰白色,湿,呈密实状态；土质不均匀,夹粉砂,局部夹粉质粘土薄层。该层层厚1.50~3.30m,底板高程-20.69~-23.85m,全场地分布。属中
7、偏低压缩性土。 2.2.4上更新统滨海潮汐带沉积层（Q3dmc） 粉质粘土D为浅灰色,呈可塑状态,夹粉土薄层,具黑色斑点,局部粘性较大。该层层厚0.50~2.70m,层底板高程-22.05~-24.37m,全场地分布。属中偏高压缩性土。 2.2.5上更新统陆相冲积层（Q3cal） （1）粉土E1为灰黄色,湿,呈中密~密实状态,土质不均匀,局部多夹粉质粘土薄层。该层层厚1.90~4.50m,层底板高程-25.20~-27.76m,全场地分布属中压缩性土。 （2）粘土E2为灰褐
8、色,可塑,夹薄层粉土,土质不均匀。该层层厚1.00~2.30m,层底板高程-27.18~-28.95m,大部分场地分布。属中偏高压缩性土。 （3）粉质粘土E3为黄褐色,呈可塑状态,土质不均匀,夹粉土团,有铁锈、姜石。该层层厚0.70~4.80m,层底板高程-28.71~-35.51m,全场地分布,属中压缩性土。该层场地夹E1、E3粉土层,密实状态,多夹粉质粘土薄层,土质不均匀,该层层厚100~250m,层底板高程-2925~-3246m,属中压缩性土。 (4)
