第十四章 汽车转向系

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1、第一节　概述第二节　机械转向系第三节　动力转向系第四节四轮转向系第十四章汽车转向系一、转向系的功用与组成汽车在行驶中，需要经常改变行驶方向。汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系。汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现的。转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。第一节　概述二、转向系类型及工作原理1．机械转向系转向系以驾驶员的体力（手）作为转向能源的转向系，叫机械

2、转向系。图14－1所示就是一种机械式转向系示意图。图14－1机械转向系示意图1—转向减振器2—机械转向器3—转向盘4—转向轴5—转向节6—转向轮7—转向节臂8—转向横拉杆2．动力转向系兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力为转向能源的转向系叫动力转向系。图14－2所示为一种液压式动力转向系的组成和液压转向加力装置的管路布置示意图。图14－2动力转向系示意图1—转向减振器2—转向直拉杆3—整体式转向器4—转向摇臂5—转向横拉杆6—转向节臂7—转向油罐8—转向液压泵9—转向油管10—转向中间轴11—转向轴12—转向盘三、转向系术语1．转向中心与转弯半径汽车转向

3、时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此交点Ｏ叫做转向中心（图14－3）。图14－3汽车转向示意图2．转向梯形与前展图14－5矩形、梯形转向机构的比较a）矩形机构b）梯形机构1—前轴2、3—主销4、5—转向节6、7—转向梯形臂8—转向横拉杆3．转向系角传动比转向系的角传动比是转向器的角传动比和转向传动机构的角传动比的乘积，可以用转向盘转角增量与同侧转向车轮转角增量之比来表示。当转向盘直径一定时，转向系角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩越小。但是，转向系的角传动比太大将会导致转向操纵不灵敏。一、转向操纵机构转向操纵机构主要由转向盘、转向轴等组成，它的主要作用是将驾驶员转

4、动转向盘的操纵力矩传给转向器。图14－6为一汽奥迪100轿车的转向操纵机构。第二节　机械转向系图14－6一汽奥迪100轿车的转向操纵机构l—安全支架2—自锁螺母3—转向柱转换器4—轴承5—弹簧6—转向盘7—螺栓8—喇叭接触板9—电线10—转向角限止器外壳11—保险螺栓12—转向柱套管13—转向柱夹箍14—安全转向柱15—橡胶衬套16—塑料衬套17—自锁螺母18—夹箍19—自锁螺母20—法兰套管1．转向盘转向盘的结构见图14－7，它主要由轮毂3、轮辐2和轮圈1组成。图14－7汽车转向盘ａ）侧视图　ｂ）正视图1—轮圈2—轮辐3—轮毂理2．转向轴转向轴将转向盘的转向操纵

5、力传给转向器的传力轴。图14－10为一种转向轴倾斜调整机构。图14－10转向轴倾斜调整机构1—枢轴2—转向管柱3—长孔4—调整手柄5—锁紧螺栓6—下托架7—倾斜调整机构3．转向系安全装置发生车祸时，对驾驶员造成主要威胁的是转向盘及转向柱管等，所以设计转向操纵机构时，应增加安全措施，如采用安全转向柱、安全联轴节及能量吸收装置等。图14－12为一汽奥迪100轿车采用的安全转向柱。图14－12一汽奥迪100轿车转向操纵机构1—转向盘2—上转向轴3—下转向轴4—转向器5—销钉二、转向器1．转向器的传动比及传动效率兼顾转向轻便与灵敏的要求，载货汽车转向器的传动比是中间大、两头小。

6、城市小客车转向器的传动比应当是中间小、两头大。转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器的传动效率。在功率由转向柱输入、转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率，而在传动方向与此相反时求得的效率为逆效率。正效率与逆效率均很高的转向器叫做可逆式转向器，逆效率极低的转向器称为不可逆式转向器，逆效率略高于不可逆式转向器的称为半可逆式转向器。风扇通常安装在散热器的后面并与水泵同轴驱动，用来提高流经散热器的空气流速和流量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。风扇的扇风量主要取决于风扇的直径、转速、叶片形状及安装角等。3．风扇2．转向器的结构（1）齿轮齿条式

7、转向器　图14－14为一汽奥迪100轿车的齿轮齿条式转向器。图14－14齿轮齿条式转向器1—防护套2—转向齿条3—转向齿轮4—花键与转向柱5—内端球6—转向横拉杆末端7—转向横拉杆总成8—外壳9—齿条导块（2）循环球式转向器　图14－16所示为循环球—齿条齿扇式转向器的整体结构。图14－16循环球—齿条齿扇式转向器的整体结构1—下盖2、6—垫片3—外壳4—转向螺杆5—螺塞7—上盖8—滚珠导管9—滚珠10—转向摇臂（3）蜗杆曲柄指销式转向器　蜗杆曲柄指销式转向器的传动副（图14－18）以转向蜗杆3为主动件，装