承台大体积混凝土施工

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1、承台大体积混凝土施工在桥梁施工中，大体积混凝土的工程规模日趋扩大，为确保大体积砼施工质量，除满足强度等级、抗渗要求外，关键要严格控制混凝土在硬化过程中引起的内外温差，防止因温度应力而造成混凝土产生裂缝。本文结合沪杭客专跨横潦泾大桥119#墩承台施工的工程实践，介绍承台大体积混凝土的施工工艺以及温控和防裂措施，以供类似工程参考。　　关键词横潦泾大桥承台大体积混凝土温控　　　　　　1、项目概况　　沪杭客运专线跨横潦泾特大桥位于上海市松江区，全长15.3km，正桥在黄浦江上游的横潦泾处采用5墩4跨连续梁结构跨越，跨径布置为7513513575m，墩号为1

2、19#～123#。其中119#墩为上海方向边墩，采用钻孔桩基础。承台埋入地面以下1m左右，平面尺寸为14.3m×9.6m，厚度4m，采用12m长钢板桩围堰开挖基坑，承台采用C40高性能混凝土，共549.1m3，使用大面积模板施工。119#墩承台属大体积混凝土，其施工工艺及温控防裂措施是施工的关键。本项目在以下几个方面进行了研究并取得了一定成效。　　　　2、施工原理　　大体积混凝土，是指现浇混凝土结构的几何尺寸较大，且必须采取技术措施以避免水泥水化热及体积变化引起的裂缝，这类结构称为大体积混凝土。在大体积混凝土结构的施工中，由于水泥与水之间的水化反应

3、，产生大量的水化热，在混凝土内部形成温度应力场；加上混凝土结构外部受基础，基坑地基等的约束以及外部环境条件的变化等多种因素的作用下，在混凝土内产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土内部或表面就会产生裂缝，形成混凝土结构缺陷，影响混凝土结构的质量，降低混凝土结构的使用寿命。　　119#墩承台经热工计算，混凝土浇筑后，内部最大温升为42℃，内部与表面温差超过31℃，需采取温控措施以降低温差，属大体积混凝土。大体积混凝土在确保具有良好的和易性的情况下，主要是采取优化混凝土级配和掺入外加剂、降低混凝土入模温度、改善混凝土浇筑方法以及设计构造等，

4、从而降低温升，延续降温速度，减小混凝土的收缩，提高混凝土极限拉伸强度和改善约束。最终达到混凝土表面和贯穿裂缝得到有效控制，以满足结构物整体的浇筑要求。　　　　3、温控及防裂措施　　3.1、严把材料关，优化混凝土配合比　　水化热与水泥品质、用量以及其他原材料等密切相关，选择级配良好的砂、石料，在保证强度的前提下适量降低水泥用量，采用优质的缓凝高效减水剂和适量掺用粉煤灰的“双掺”技术措施是降低混凝土内部水化热温升的主要措施。以此为原则，在119#墩承台混凝土的配比中，现场选定的原材料为：42.5普硅水泥，经试配，水泥用量较原设计配比降低了15kg/m3

5、；粉煤灰采用Ⅱ级粉煤灰，掺量为胶凝料用量的16.7%；砂采用河砂，细度模数为2.2～2.7，含泥量＜1%；碎石采用二级配碎石，5～16mm占30%，16～31.5mm占70%；外加剂采用缓凝高效减水剂，掺量为胶凝料用量的1.3%。每方C40承台混凝土的材料用量严格按试验室设计配置。　　119#墩承台施工的配合比见表1。　　　　　　3.2、降低混凝土原材料温度　　（1）水泥罐车装运水泥进入拌合站的水泥储藏罐后应存放3天以上以降温；　　（2）粗骨料采用加棚遮盖，并在使用前喷洒水雾降温；　　（3）拌合用水采用在蓄水池内加冰块的办法冷却降温；　　（4）在混

6、凝土泵送过程中，对泵送管道进行麻袋覆盖，并派专人浇水降温。　　　　3.3、混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点。通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。　　（1）冷却水管的布置　　冷却水管路采用回形方式，水平铺设，水平管层间距为100cm，共分3层，距混凝土边缘约为65cm。各层间进出水管均各自独立，以便根据测温数据相应调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产

7、生良好的效果。