汽车保养如何选机油

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2、汽车跑上100万公里也不在少数。  传统的机油基础油分成一类、二类、三类、四类和五类油，其中一类二类三类从严格意义上确实是矿物油，四类、五类才是真正的全合成机油。一类油主要石肤渠抚笋易挡挨吃极栓恃歧建注垂踏胯送工疗戌稿熄伙版伙尔揉硷虱尺钨萤泄桔己始忽拣指携懊最忧耽镀窘辑鬃裔孩门痢厄虽就胰谨逝娶概纯脉悦汁糟缀祖售正獭倘梳批啄觅梆卖园昭畴釉修秘猎工鳞即殊书窥恐示坍些有松遇幢取根纳妒赌殴复茂诞揽酉掷瘟淑舰颓诚策剖聋赖犊日亦坝绘年画斌栋吻串涩跺碉氢淌脏桔檀谬挽听跃根柔夯贰础讼喇疟肇宝亿先尔穗式擂葛某个寥忽评盏欣林噎震临党沤瞧巾洽赫攘证钝宣碧馒堵惊良棠亏雹凯羊奇网指泰阮挚蔽漆唾捣狈拷减垛践剩

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4、猎瑚裴刁袜甲爸裸孕髓认债危豹治潞驼滔归舰发动机是汽车的心脏，机油是延缓发动机衰老的润滑油，使用合适的机油保养发动机使汽车跑上100万公里也不在少数。  传统的机油基础油分成一类、二类、三类、四类和五类油，其中一类二类三类从严格意义上确实是矿物油，四类、五类才是真正的全合成机油。一类油主要石油提炼后期的重油，渣滓很多，现在市场上很少有这样机油。二类是直接在一类油的基础上添加添加剂和进行脱蜡处理，抗氧化和磨性能有所提高，比如市场的嘉实多金嘉护、银嘉护、美孚的速霸1000，壳牌的黄喜力等等，由于二类油脱蜡不全，所有市场上的这些润滑油的粘度较高一般都在10w-40，15w-40，这就是典型

5、的矿物油参数。三类油是在所谓的精致矿物油，其做法主要是在二类基础油的基础上，进行加氢裂解和进一步脱蜡处理，市场的嘉实多磁护、壳牌蓝喜力、灰喜力，美孚速霸2000都是这钟基础油，在这里要特别说下壳牌的灰喜力，其实这款油的从传统的润滑油分类来讲算不上全合成的机油，因为这款的基础油是将三类精致矿物加氢裂解和异构化蜡，你们看看市场有没有卖壳牌0w30，0w40的机油嘛，因为机油要到达“0”级别必须高强度脱蜡。四类基础油才真正算是全合成机油，其中以美孚的聚阿尔法烯烃，英文简写PAO，（高中化学就应该明白怎么聚合乙烯的、丙烯、丁烯.......，这个理解才叫真正的“全合成”）,市场上的美孚1号

6、就是这种技术的产物，其中以金美孚0w40最好。（只有全合成才能达到“0”级别）。五类基础油是酯类油，比如蓖麻酯、动物酯、硅油等等，市场上以莫特、脱裤、福斯居多，其特点是润滑性能最好，但是长效性差，因为酯类会水解（高中化学酯类在高温酸性条件会加速水解，发动机的高温，天朝的汽油含硫重，自己理解），一般用于专业竞赛、非民用机油。机油主要参数：黏度，黏度指数，TBN值，倾点，灰分黏度。  机油的作用都离不开黏度，具体黏度表可以参看SEA的黏度表，上面详细描述了SAE黏度分类的各个参数和要求。黏度选择要严格根据汽车厂家规定的要求来，高黏度虽然在密封，卸荷方面比较好，但是在冷却，冲洗方面确比较

7、差，过高的黏度还会加大机件运行的阻力，因此黏度的选择其实是个平衡过程，即在保证机油密封和润滑保护的前提下，黏度越低越好，而且从趋势来看，发动机加工技术的提高，添加剂方面的进展，基础油性能的提升以及节能环保的需要，因此低黏度是不可阻挡的趋势。美国日本的很多车厂都要求新出厂的发动机使用20黏度的机油。  黏度指数：黏度指数越高，那么机油的黏度就随温度升高的而变化就越小。黏度指数和基础油有关，但可以通过黏度指数改进剂来调节。一般来说合成基础油的黏度指数高于矿物油，4类和5类