丹佛国际机场案例分析

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1、丹佛国际机场案例分析一、丹佛国际机场简介二、丹佛国际机场项目建设背景三、导致项目失利原因分析四、对该项目的建议目录一、丹佛国际机场简介丹佛国际机场，简称DIA，1995年启用，位于美国科罗拉多州丹佛市，由丹佛市政府营运。该机场是美国占地面积最大及全世界面积第二大机场，并拥有美国最长的跑道。2014年，以乘客流量计算，丹佛国际机场是全美第六大机场、世界第十九繁忙机场（超过5300万人次）。一、丹佛国际机场简介丹佛国际机场有三个大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅，另有地下火车系统可抵达三大厅。旅客

2、进入B、C大厅必须搭乘地下火车系统。二、丹佛国际机场项目建设背景为什么要建立丹佛国际机场？1980年初1983年丹佛市因为石油、地产及旅游等行业的兴旺而快速发展起来，但原来老旧的机场也渐渐无法满足经济发展的需求，航班延误以及天气对航班的影响越来越明显。丹佛市进行新一任的市长选举，机场建设问题成为了选战的筹码，并最终有一位候选人借此当选了市长。1985年丹佛市长佩纳和康特官员同意建立国际机来取代原丹佛斯塔普莱登国际机场，工程资金预计12亿美元。二、丹佛国际机场项目建设背景丹佛国际机场项目始末19851

3、98719881989新机场建设用的土地获批完成新机场选址工作项目咨询小组向丹佛市政府提交了最终的总体规划，计划要求新机场与1993年秋天之前交付使用丹佛市投票通过了新机场建设的决议，项目预期17亿美元二、丹佛国际机场项目建设背景1989.1119911992年初1992.3丹佛市决定建设一个全机场范围的集成自动化行李处理系统，替代各家航空公司自行建设的方案新机场开始动工美联航承租了新机场建设中的2号中央大厅，同时委托BAE公司开始为其设计和建设自动化行李处理系统BAE公司赢得了丹佛市的合同，将为新

4、机场建设一个“有史以来最复杂的自动化行李处理系统”；二、丹佛国际机场项目建设背景1993.11993.121994.21994.5因为行李系统，运营的日子又被延迟到1994年5月15日市长宣布将新机场启用的时间由1993年10月31日推迟到1993年12月19日；随后又推迟到1994年3月9日机场准备开始运营，但是没有可以操作的行李系统，项目又被延期机场错过第四个最后期限二、丹佛国际机场项目建设背景1994.81994.91995.1行李处理系统测试正常，机场终于正式启用，项目总费用50亿美元DIA

5、筹备后备行李处理系统，运营的日子又被延迟，项目估计费用40亿美元行李处理系统经过长期、多次更改后又回到原点三、导致项目失利原因分析项目完工日期被极大延后01项目质量受到影响03项目成本极大增加02项目其他问题04项目计划1993年10月交付并投入使用，而后项目交付期限又被推迟到1993年12月，······最终被推迟到1995年1月交付丹佛机场项目原预计成本为12亿美元，后又增加到17亿、40亿，最终增加到50亿美元，比预期增加了38亿美元行李处理系统经常出现问题大厅建筑最初设计为5/8英寸厚的瓦片

6、，但实际却是1/2英寸厚，下雨天，雨水从天花板上渗入项目目标没有完全达成由于建设成本的增加丹佛机场启用后，便对乘客增加相应的费用来弥补增加的成本，降低了竞争力。另外还造成丹佛市失去了数以千计的工作机会项目问题项目本身存在的主要问题：三、导致项目失利原因分析三、导致项目失利原因分析项目范围的失控将直接导致项目时间和项目成本的变化，甚至还会影响到项目的质量行李处理系统变更项目范围的变化制约一个项目的“三个约束条件”——范围、时间、成本项目时间的变化项目成本的变化三、导致项目失利原因分析一、对项目没能制定

7、出清晰规范的范围变更控制过程。没有一套完善的变更控制管理流程，项目范围在跟着干系人的想法而不断变更，对项目范围变更后存在的风险认识不足，从而导致整个项目的最终失利。二、是对范围的定义不够明确，做不到可量化、可验证程度。尤其是对行李处理系统的建设标准、完成时间没有形成量化的标准。也就是说没有进行彻底的WBS分解，使每个工作包达到可控和可衡量状态。三、没有完善的项目计划完成情况的跟踪和监督机制。机场的建设是异常庞大的系统工程，共产生了60个设计合同，110个建筑合同以及88个专业服务合同，总共有400家

8、企业参与其中，高峰期，施工现场每天有接近10000人在同时工作，这么庞大而复杂的项目组织架构，却没有建立一个的系统的方式来分配以及跟踪任务的完成情况四、对该项目的建议项目范围的变化丹佛国际机场项目属于典型的项目范围变化的案例，其实无论一个项目被计划和执行的多么好，项目范围的变化都是随时可能产生的。范围的变化可能是由于计划阶段的遗漏引起的。而事实过程中，顾客的需求发生变化或者技术发生变革也会引起项目范围的变化。本项目明显属于后者，是由于项目干系人需求发生变化而引起项目范