机车操纵方面资料

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1、机车操纵方面的资料机车操纵方面的资料出段、挂车、发车1、机车出段时，机班人员应做到哪些？⑴机车在整备作业完毕后，于出库前5min机班全员必须上车，将机车前移至警冲标内方适当位置，做好出库准备，确保正点出库。⑵出库时，应凭正确的道岔标志、出段信号、扳道人员显示的正确股道号码信号和道岔开通信号，履行呼唤应答并鸣笛作还道和回示后，再鸣笛动车出库。（禁鸣地区出库，有特殊规定。）⑶在出库走行时，应严格遵守有关限制速度规定。（段内不准超过7km/h）⑷副司机严格执行立岗瞭望制度。（高声呼唤，手比眼看，瞭望不间断。）⑸严格按规定分段要道和停车要道。⑹机车在段、站分界闸楼处一

2、度停车，由副司机负责鉴认出段时分，了解挂车股道和进路，并向司机汇报后，按调车信号的白色灯光或扳道员显示的手信号出段。（第一架调车信号必须二人同侧，学习司机开门确认。同时手比并呼唤。）2、机车挂车时，机班人员应做到哪些？⑴进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（控制速度在7km/h以下。）⑵距脱轨器、防护信号或车列前10~20m必须停车。⑶副司机检查第一辆车的车钩状态良好，确认脱轨器和防护信号撤除后，方可显示连挂信号，机车以不超过5km/h的速度平稳连挂。⑷挂车时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。3、机车挂车后，司机应做哪些工作？⑴单阀

3、处于全制动位，下机车检查机车与第一辆车的车钩（两车钩中心水平线的高度差不得超过75mm），制动软管连接状态及折角塞门应全开位。⑵向运转车长或车站值班员（助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划、关门车辆数（关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书）、校对时间及其他有关事项。若货运单据由机车乘务员组携带时，应妥善保管。⑶进行列车制动机试验（按规定要求进行全部试验或简略试验或持续一定时间的保压试验），试验时，若发现排风有异状或制动管泄漏量每分钟超过20kPa时，应通知列检试风人员及时检查处理。如需进行持续一定时间的保压试验时，应在试验完毕后，方能接受制动效能

4、证明书。⑷对起动困难的货物列车，应适当压缩车钩。⑸试风完毕后，司机应对列车进行制动保压，等开车前再行缓解。⑹离发车前5min，司机应报点，再次确认各主要仪表显示值应符合要求。⑺列车运行监控器按要求输入各种有关代码，机车信号各有关开关应在相应位置。（开车前，要全员再次确认数据参数。）4、发车时，机车乘务员应做好哪些工作？⑴列车在启动前应再次确认机车与第一辆车辆制动管折角塞门位置和车钩连接状态。⑵列车在启动前，必须2人以上（含2人）确认行车凭证、发车信号或发车表示器显示正确后，缓解列车，后部瞭望并严格执行呼唤应答制度，待列车充满风，鸣笛起动列车。⑶做到起车稳、加速

5、快、防止空转，并注意起动电流不超过规定值。⑷副司机立岗瞭望，当列车起动后司机报点，并适时做好后部瞭望。⑸列车过岔时，应谨慎操作，避免发生空转及因电流变化而造成损伤牵引电动机，并不超过道岔所限制的速度。⑹在出站信号机处或规定的地点按下列车运行监控器的开车键。运行与操纵1、列车起动时，司机应注意哪些事项？⑴列车未完全缓解时，不得加载（特殊情况除外）。⑵机车在移动时，严禁换向操纵。⑶起动电流不得超过规定的最大起动电流。⑷加载10s，列车仍未起动时，应立即停止加载，重新压钩启动。⑸各开关位置及各油、水温度应符合运行规定。⑹如发生空转时，应立即采取“退手柄降功能”措施。

6、2、列车运行中，副司机应如何进行机械间巡视？内燃机车在运行中，应根据运行情况和区段条件因素，由副司机适时对机械间进行巡视检查（外走廊不具备巡视检查条件的除外）。在巡视时应得到司机同意，并在列车出站后，进站前完成。在巡视中应对关键部位置点检查，在检查中应充分发挥“摸、看、听、闻”等方面的作用，将烧、漏、卡以及撞击等异常现象扼制在萌牙之中，做到尽早发现、及早排除。检查完毕，应将所检查的情况向司机作详细汇报。3、列车运行中，司机应做到哪些？⑴始发站开出的列车，应在开出后适当地点进行试闸。⑵认真执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”的十六字呼唤应答及车机联控制

7、度。对主体信号执行二、二制，即二人以上两次确认。（并在运器上打点确认，按压‘定标’键。）⑶服从命令听指挥，按列车运行图要求掌握速度，严禁超速运行。（超速是不可能的，运器在控制着。）⑷严禁关闭或变相关闭“三项设备”及列车运行监控器。⑸经常确认操纵台各风表及仪表的指示数值。⑹遇桥梁、道口、弯道、车站、行人、施工地点前及鸣笛标、进出站要加强鸣笛。（杜绝相撞事故发生。）4、中间站停车，机班人员应做到哪些？⑴列车进站停车应在站外将速度调至道岔限制速度（有规定的关键站按规定的速度）以下，并在道岔前使列车完全处于缓解状态。（进入道岔没有缓解完的，算二次制动；是要扣钱的。）⑵

8、列车进站后，应掌握好充风时间和制动时机