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1、新疆农业大学机械交通学院课程论文题目汽油机爆震和柴油机的工作粗暴学院机械交通学院专业机械设计制造及其自动化班级机制094姓名王江学号084131222指导教师孙颖职称教授2012年6月15日7汽油机爆震和柴油机的工作粗暴王江摘要：分析了汽油机爆燃和柴油机工作粗暴两种非正常燃烧现象产生的机理,以及造成此现象的一些因素，指出了两种现象的异同。关键词：汽油机;爆燃;柴油机;工作粗暴71汽油机爆震汽油机的正常燃烧是由电火花点燃混合气,形成火焰中心，并且火焰从此中心按一定的速率,连续地向燃烧室四周传播，直到把所有的混合气燃完为止。汽油机的爆震是由于不正常燃烧引起的，它主要有以下几个特点：1）由
2、于火焰前锋以正常的火焰传播速率推进,使处于最后然烧位置上的所谓末端，混合气受到进一步的压缩和热辅作用，促进先期氧化反应加速并放出部分热量，其结果使终然混合气温度不断升高，超过燃油的自燃温度，以致在正常火焰到达之前，在终燃混合气最适宜发火的部位形成新的火焰中心，混合气自燃并由此开始高速的火焰传播。2）局部的终燃混合气的温度，压力急剧上升，造成终燃混气燃烧条件好，相继进行自燃，于是终燃混合气迅速燃烧完毕，造成火传播速率极高，达800-1000m/s而正常燃烧仅为20-30m/s。3）由于终燃混合气急剧自燃，造成气缸内部压力急剧上升，产生强大的压力冲击波，导致气缸壁的强烈振动和噪音，因振频
3、高达3000-5000Hz，故暴震声尖锐而清晰，能从发动机正常工作噪音中分辨出来。可见，所谓汽油机暴震，就是由于终燃合气急剧自燃而使汽油机产生振动和金属敲击声的现象。2柴油机工作粗暴通常导致柴油机工作粗暴的方面有以下几点：72.1柴油机选用不当。柴油发动机燃烧时，着火延迟期越长，喷入燃烧室的油量就越多，着火后一起燃烧，使燃烧加剧，导致气缸内压力上升很快，最高压力增大，工作粗暴。2.2供油时间过早。如果供油时间过早，那么着火前喷入气缸中的油量增加，燃料将喷入压力和温度都不够高的压缩空气中，使着火延迟期增长，同时导致柴油机工作粗暴。2.3喷油延续角过小。喷油提前角和喷油延续角，对柴油机性
4、能有重要影响。喷油延续角小，喷油量相对固定，则喷油速度过快，可以得到较好的耗油的排烟度，但会导致柴油机工作粗暴。2.4工作粗暴的危害柴油机工作粗暴时，由燃烧爆发力和运动惯性力激发而引起内部机构的机械振动，加强缸壁与活塞，活塞与缸壁的磨损，轴承撞击，连杆与曲轴变形。3两种现象的异同点汽油机爆燃和柴油机工作粗暴两种现象的相同点都是发动机工作过程中两种非正常燃烧现象,它们都是由于可燃混合气的自燃而产生的,二者都对发动机正常工作不利,对发动机都有敲击声。当爆燃发生时产生的激波破坏了燃烧室壁面附面层,导致传热损失增加,不仅使缸盖、冷却水等过热,而且热效率下降,功率降低。轻微爆燃是由于火焰传播速
5、率加快,使燃烧更加接近定容燃烧循环,热效率和功率有所增加。目前在汽油机上广泛采用的KCS系统,采用电子控制技术,7利用爆燃传感器检测爆燃发生与否,然后调节点火提前角大小,使发动机工作在爆燃边缘,发挥发动机的最大潜力。柴油机工作粗暴是在着火延迟期内形成的可燃混合气较多,在急燃期内一起自燃,产生较大的压力升高率,当dp/dθ大于0.4Mpa/CA便会产生工作粗暴,使发动机噪声增大,严重时使发动机负功增大,功率降低。两种现象的不同点表现在以下几个方面:1.现象发生的时期不同。爆燃发生在急燃期的后期,而工作粗暴发生在急燃期的前期。2.缸内压力状况不同。爆燃发生时缸内压力不均匀,缸内产生激波,
6、而工作粗暴则是一种弱扰动,缸内压力仍然均匀,无激波产生。4学习本门课程的目的意义我个人认为学习汽车拖拉机发送机这门课的意义在于让我们对汽车和拖拉机发动机有一定的认识，深层次的认识柴油机和汽油机的构造区别和工作方式的差异。了解发动机的组成机构，认识发动机的工作过程，以及影响发动机工作性能的因素，对于发动机的构造和类型有专业的认识，其次是对于发动机的燃料选取，排气污染与控制有一些了解。5学习本门课程的体会通过学习这门课程对我最大的体会就是今后我买车不会存在什么都不知道的情况了，对于车的选取也有了新的认识，买车，什么是排量？什么是经济性好？什么是动力性好？发动机的点火方式有哪几种？对于这些
7、我都有了深刻认识，其次，我知道车在气温不同的情况下车可能出现的问题，例如冬天车太冷发动不着，在沙漠中气温很高，7我应该怎样保护爱惜我的车，我知道车在什么转速下最经济，在开车中我会尽量保持最经济的转速。结论：本文主要是对汽油机的爆震和柴油机的工作粗暴做一些介绍，汽油机爆燃和柴油机工作粗暴是发动机燃烧过程中两种非正常燃烧现象,它们的产生机理和防治措施各不相同,为了改善汽车发动机的动力性、经济性和运转平顺性,应设法避免两种现象的发生，以提高汽车发动机的性能和寿命
