赶工措施方案

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1、专业资料沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段赶工措施方案成都建筑工程集团总公司沙河堡B标项目部2010年8月5日下载编辑专业资料一、工程概况1、设计概况本工程为沙河堡成都新客站片区基础设施建设项目,位于沙河堡北片区,三环路以内,沿线地形起伏较大,周边片区长年雨水较丰富,周边房屋、电线、围墙、居民房屋、沿线道路支路等障碍物较多。土质多为杂填土、粘土、卵石层、泥岩。本工程为新建道路,道路沿线多为农田及农房等。本工程工程量较大,施工项目较多。有立交匝道桥梁、路基工程、电力浅沟、电力隧道、道排工程、南支三渠改造工程等。2、气象和水文本工程项目位于成都市东部沙河堡片区,

2、属亚热带湿润气候区,气候温和雨量充沛,植被茂盛。据气象资料统计,多年降雨量为1000~2000mm,一般5~10月为丰水期,11月~次年4月为枯水期。多年平均蒸发量为800~950m,以7~8月最大。冬春季节有雾,多发于凌晨,午后消失。二、赶工说明本工程合同要求于2010年12月1日必须完工。因工期较紧、工程量大、施工项目较多,特别是该工程施工范围内各种障碍物较多,拆迁工作严重影响施工的进度,造成很多地段无法施工作业,甚至在2010年9月份都还存在障碍物拆迁的问题。下载编辑专业资料由于前期施工设计图纸未完善和障碍物拆迁等因素,严重影响施工进度,使前期的施工工作存在做一个施工

3、点抢一个施工点的情况,施工作业无法连续,不能形成大面积施工流水作业,致使造成了在施工后期,施工工期变得非常紧张。我部为了在合同规定的工期内完成该工程,经过认真研究、科学分析、合理组织,决定采取相关的赶工措施,来保障该工程项目按质按量在合同规定的工期内完成。三、赶工措施本项目工程由于受施工设计图和各种障碍物拆迁等影响,使该工程很多项目迟迟无法进行施工,使后期施工的时间变得非常紧张,如:经四路跨迎晖路立交桥工程主要是受迎晖路以北的“标致4S店”拆迁的影响,以致于该桥梁A匝道和主线6#~8#墩所有工作均无法施工,也就形成了主线第二联、第三联和A匝道的所有工作待拆迁完毕方能施工。该

4、“标致4S店”在9月中旬才拆迁完毕,经四路跨迎晖路立交桥南侧挡土墙有一座居民四合院在10月1日才拆迁完毕,给该桥梁工程仅留下了2个多月的施工时间;中铁建工集团施工的工棚、施工区域等影响经四路、N6、N9线、M4线、M6线等多条线路的施工;N3线绿地集团的影响;N15线图纸的影响等,影响我标段多条线路的施工工作。为了在2010年12月1日前完成该工程,我部从2010年8月15日起,针对该实际情况经过科学组织、研究,做出了如下的赶工措施:下载编辑专业资料1)桩基施工计划2010年8月30日施工,在2010年9月15日完工。2)承台、桥台施工计划在2010年9月10日施工,在20

5、10年9月30日完工。3)桥墩施工计划在2010年9月25日施工,在2010年10月10日完工。4)支架搭设及预压计划在2010年10月12日施工,在2010年10月18日完工。5)箱梁砼施工计划在2010年10月20日施工,在2010年12月1日完工。6)桥面系及其它附属工程计划在2010年11月25日施工,在2010年12月10日完工。1、增加作业人员、作业班次为了确保工期在合同工期内完成,我部按原计划施工人员,增加了一倍以上的施工作业人员和管理人员,实行24小时三班制轮流施工作业。如经四路跨迎晖路立交桥工程,为了实现工期目标,施工工人从原计划的120人左右增加到230

6、人左右,施工管理人员增加了6人。考虑到夜间施工的安全性,我部增加了夜间照明设施,夜间各种安全防护等措施。下载编辑专业资料施工项目正常施工人员(数量)赶工施工人员数量桥梁桩基4060桥梁墩柱4060桥梁桥台、承台6080现浇箱梁120230附属工程及其它501202、增加施工辅助材料施工材料是保证施工进度要求的关键,施工人员增加了,很多工程都同步进行施工,增加了工作面,很多施工辅助材料都得不到周转,仅一次性使用,如经常用的钢管、模板等周转性材料。就经四路跨迎晖路立交桥而言,该桥原计划仅准备主线箱梁第一联、第二联用的钢管脚手架和各种模板及木方,来进行主线第三联和A匝道箱梁使用和

7、周转。由于拆迁的影响,后期仅有的施工时间有限,使得该桥梁工程的钢管脚手架及各种模板、木方仅一次性投入使用,使得我部多投入一倍多以上的钢管脚手架及模板、木方等周转性材料。又如该桥墩柱,原在厂家定做了3套钢模板,后因施工需要,又增加了2套墩柱钢模板。该桥箱梁两边边腹板接翼缘板为弧形模板,原加工钢模板数量为310米,后考虑到因工期要求不能进行周转,只能一次性投入使用,总共加工此钢模板为762米。该桥桥面上,原在厂家定做防撞墙钢模板90米,下载编辑专业资料中央隔离带钢模板90米,花池挡板钢模板90米。后应工期要求,分别增加

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