权利的财富约束效应

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1、权利的财富约束效应“法律面前，人人平等”，指的是法律对同等条件的人给予同等的保护。法律的这种保护，更多地体现在权利被侵犯时对个体（或组织）权利的恢复和救济，即所谓“无救济即无权利”（某些不被权利所涵盖的利益，也受到法律保护，为方便起见，本文省略掉利益二字）。通过考察法律在社会生活中的整体运行，包括立法、执法到司法等过程，可以发现：法律对诸种权利的保护，主要采取的是一种被动式的事后权利救济模式。然而，权利的多样性和多层次性，从根本上决定了被动式的权利保护具有不可克服的局限。理论研究和实践经验表明，只有当个体（或组织）主动性的权利保护与司

2、法机构被动性的权利保护圆满结合起来的时候，个体（或组织）的权利保护才能够完整，其权利的广度和深度才有继续深化的可能。下面，我们就从具体的案例分析开始。一、问题的引出2002年9月24日，浙江国信、上海安吉、南京安吉3家汽车租赁公司联合推出了苏浙沪三地异地还车的业务，让这项“此地租、彼地还”的便利服务可以从此便利苏浙沪三地的客户。这项异地租还车服务，具有以下几个方面的特点：首先，租金不统一，各地根据自身经济发展情况和出租车的车型决定各自的租金。就普通桑塔纳而言，杭州的日租金为220元一天，上海是320元，南京是180元。这就是说，不论客

3、户租用当地还是其他两地牌照的车，其租金按根据租车地的标准支付，比如旅客在杭州租了上海牌照的车，租金按杭州标准220元支付。另外，如果需要异地还车，在支付租金的同时，还要一次性支付租金的50％作为异地还车的费用。其次，每日租金的支付有严格的时间和距离固定，时间是24小时，距离是200公里，两个条件需同时满足。也就是说，归还时出租时间超过24小时的，加收超时费用，每小时20－40元不等；归还时行驶距离超过200公里者，加收超路程费。超程费计算，上海按1．6元／公里，南京和杭州按1元／公里。最后，汽车出租期间的路桥费、油费及车辆人为损坏，由

4、客户自己承担。以上就是苏浙沪异地租还车服务的简单介绍。读了上述案例，恐怕大多数人都有这样的疑问：这项异地租还车服务，价格是否太贵了点？值得吗？我们的分析就从这里入手。二、地理空间、收入分层与市场分割通常，人们谈论某种商品或服务的价格时，往往忽视了其隐含的前提预设。这就是，任何商品或服务总是处于一定的时空之中。因之，商品或服务的市场价格都具有两个维度：时间和空间。这意味着，即使商品或服务在物理形态、功能质量等方面完全相同，如果处于不同地理区域或不同时间，那么就是不同的商品或服务。譬如，同样建筑材料、建筑风格、居住面积的住房，在繁华的大都

5、市，如北京、上海，与地方中小城市，如湖北的宜昌、四川的丰都，其房屋价格存在巨大差别，其中，地理位置（空间）的不同是造成房价差异一个重要因素。本文中的汽车出租业务亦如此。苏浙沪三地是我国经济最发达、也是最具活力的地区之一，以GDP为衡量指标，在2001年，上海人均GDP为37304元，居全国第一；浙江省人均GDP为14550元，居全国第4位；江苏省人均GDP为12936元，居全国第6位。虽然，浙江国信、上海安吉、南京安吉这3家汽车租赁公司联合推出了苏浙沪三地异地租车的业务，表面上形成了一个统一的租车市场，但由于地理空间的差异，这项联合市

6、场上的租还车服务被分割为三个不同的小市场，其服务价格与该地理空间的人均GDP成正相关关系。上海人均GDP最高，因而租金最贵，每天320元；浙江人均GDP次之，租金也低些，每天为220元；江苏人均GDP排名最后，每天租金180元，位居第三。那么，人们所关心的苏浙沪三地这种“异地租还车”服务是否太贵呢？任何比较，都需要一个参照物，或者说是比较对象。衡量某种商品或服务的价格，一般有两种办法：其一，比较该商品或服务在不同时间或空间中的价格，其二，比较在相同时间或空间中，该商品或服务的价格与其替代品的价格。即，前者是时间或空间纵向序列比较，后者

7、是横向序列比较。上面说了，上海、杭州、南京三地，其租金与当地平均收入水平成正相关。这样纵向比较看，价格倒也公许。可见，人们心目中的贵与不贵，主要是与公共交通服务或传统出租服务的横向比较了。先来看公共交通服务。一般情况下，经济发达地区，其交通X络也较发达，苏浙沪自不例外。以杭州至上海为例，铁路方面一天有27趟杭州开往上海的旅客列车，其票价在2040元之间不等；公路方面，平均每20分钟有一趟杭州至上海的汽车，其票价在50元左右。那么，这项异地租还车服务，价格是否太高呢？答案是肯定的。一般来说，“异地租还车服务”的费用，包括

8、直接费用与间接费用。直接费用，仅租金一项，一天的租金都远高于火车或汽车的票价，这还不包括汽油费、过路费、超程费、超时费，以及异地还车费等费用（后三项是可能的费用）。而间接费用，如办理驾驶执照的费用，汽车安全风险防范费用，