铸造轮辋和筋条补缩通道设计的讨论稿

《铸造轮辋和筋条补缩通道设计的讨论稿》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、铸造轮辋和筋条补缩通道设计的讨论稿讨论目的：探讨低压铸造轮辋补缩通道和轮辐补缩通道设计的合理性和设计应用。讨论词：轮辋补缩、轮辐补缩。讨论内容：为充分利用低压铸造时液体金属在压力作用下自下而上地补缩铸件，在进行产品设计时，应考虑使铸件远离浇口的部位先凝固，让浇口最后凝固，使铸件在凝固过程中通过浇口得到补缩，实现顺序凝固。一、轮辋补缩通道设定考虑到各种影响到低压铸造轮辋顺序凝固的外部条件和内部条件。为了改善轮辋的顺序凝固，有下面的两个因素我们是需要重点考虑;l调整加工余量来改变轮辋补缩梯度；l调整轮辋外部的温度梯度变化。而如何调整加工余量来设计轮辋得的补缩梯度，我们是基于下面的两个设计原

2、则：l根据模具内外温度差异而导致内外轮辋致密层的不同，尽量减少内轮辋一边的机加余量。l2、如何保证从轮辋的外端到筋条之间有足够的补缩梯度。1、反向轮辋的补缩梯度设定：（1）、车轮规格小于18寸的轮辋余量设计：（2）、车轮规格大于20寸而小于22寸的轮辋余量设计：（3）、车轮规格大于24寸的轮辋余量设计：2、正向轮辋的补缩梯度设定：（1）、车轮规格小于18寸的轮辋余量设计：（2）、车轮规格大于20寸而小于22寸的轮辋余量设计：（3）、车轮规格大于24寸的轮辋余量设计：二、轮辐补缩通道设定为了改善车轮的顺序凝固，在进行轮辐掏料的设计时，有下面的几个因素我们是需要重点考虑：l能否保证轮辐有足

3、够的支撑强度；l能否保证轮辐有足够的补缩通道；l能否保证上面两点的前提下尽量减少轮辐和轮辋交界处的热节面积。由于对现在我们公司产品筋条截面积的统计还不完善；掏料后截面积的设定数据还没有比较准确的数据和存在一定的误差，所以下面只简单的介绍一下筋条掏料的设计方法。1、小而窄筋条的掏料设计掏料底部到筋条面的距离设计在15mm以上，并对掏料末端的R角适当放大一点。2、大而宽筋条的掏料设计掏料底部到筋条面的距离设计在10mm以上，并对掏料末端的R角适当放小一点。以上是低压铸造轮辋补缩通道和轮辐补缩通道设计的一种常规的方法，其中可能还有很多不合理的地方，请大家对其不合理的地方作出指正和建议，谢谢大

4、家的聆听。