沥青混合料空隙率的影响因素分析和施工控制

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1、沥青混合料空隙率的影响因素分析和施工控制：上世纪九十年代以来，我国的高等级公路发展迅速，目前高速公路占有量已经居于世界的领先地位，随着高等级公路的建设与发展，对路面层的沥青混合料路用性能的要求也越来越高。本文通过对沥青混合料空隙率的影响因素进行分析，制定出相应的施工控制措施，降低沥青混合料空隙率，保证公路的质量，促进交通运输业的发展。　　关键词：沥青混合料；影响因素；施工对策　　Abstract:sincethe1990s,China'srapiddevelopmentofhighgradehighent,rightroadsurfacelayerbit

2、uminousmixtureofperformancerequirementsmoreandmoreisalsohigh.Thisarticlethroughtotheasphaltmixtureairvoidtheinfluencefactorsoftheanalysisandeasures,reduceasphaltmixtureairvoid,ensurethequalityofthehighotethedevelopmentofthetransportationindustry.　　Keyixture;Influencingfactors;Con

3、structionstrategies　　　　　　：TU74：A：　　　　集料密度对沥青混合料空隙率的影响　　1、影响研究　　分别使用三种不同密度的岩石集料，高密度的辉长岩，中密度的花岗岩，低密度的凝灰岩，加工成单粒径集料，用AH-70沥青在实验室配制出AC-16，GAC-16C,AK-16C三种级配混合料进行马歇尔实验。将实验结果分别按三种集料密度和三种级配混合料，对空隙率VV与油石比B之间的关系进行线性回归分析：　　VV=a－bB(1)　　从中得到集料密度、混合料空隙率与油石比之间的关系：一种给定级配的混合料的空隙率，在沥青含量不变条件下，随着其所用

4、集料密度的增大而减小，简称为DR1规律。　　通过对AC-16和GAC-16C进行回归分析，得知上述回归公式（1）中的斜率b和合成矿料平均有效相对密度之间存在线性递增关系，但是对于AK-16C却没有类似的回归结果，但仍存在VV随相对密度的增大而减小的规律。　　2、施工控制　　集料的成本往往占沥青路面工程总造价的20％—30％，集料的使用既是一个经济问题，也个范围，就会引起各种质量问题的发生，因此，要针对密度不同的集料组成的混合料的不同空隙率特点，合理的控制沥青混合料的空隙率。对于由低密度集料组成的混合料要克服高空隙率的倾向，由高密度集料组成的混合料则要克服

5、低空隙率倾向，只有这样才能够满足路面耐久性对空隙率的要求，以达到控制空隙率的目的。　　二、冻融循环对沥青混合料空隙率的影响　　1、影响研究　　原材料选用玄武岩碎石及石屑、河砂、石灰石矿粉、90＃重交通石油沥青，配制混合料时分级筛分，小于0.075mm全部用矿粉，0.075—4.75mm用砂及石屑，石屑与砂的比例为2:1，大于4.75mm的用碎石。　　混合料级配设计：矿料的配合比是参照k法设计的，考虑到混合料应用与面层，因此最大粒径为13.2—16mm。　　实验所用仪器设备有：冰柜：容积160L，最低温度可达-35（速冻），正常使用-20—-25，卡尺、天

6、平、恒温水浴、试件盒（直径150mm，高100mm）等。　　实验方法：试件为标准马歇尔试件，按规范规定的及时方法成型，两面各锤击75次，试件经饱和后在水中做冻融循环试验。试验中测定试件的空隙率，按规范要求对空隙大吸水多的时间应用蜡封法测定密度，但封蜡会影响冻融，因此本试验全部试件均用表干法测密度，分别在0、5、12、16、20、25此冻融循环后重复测空隙率，共测6此，以上测定均在18—20饱水状态下进行。　　通过上述试验，结果表明，沥青混合料的空隙率随冻融循环次数的增加而增大，基本呈直线关系，为进行比较，统一进行线性回归y=a+bx，各组试件的回归系数如

7、下所示：　　　　　　由上表可知，初始空隙率的大小对冻融循环后空隙率的变化有重大影响，基本是随着初始空隙率的增大，冻融循环后空隙率的变化也大，如果将级配分类，则此规律更明显，只有级配1反常，可能是由于其空隙率太小的缘故。　　2、施工控制　　由上述试验可知，不同级配的混合料空隙率不同，级配组成是影响空隙率大小的主要因素，所以，只有合理的级配产生明显的骨架与填充作用，才能够形成适当空隙率的混合料。沥青混合料的空隙率随着冻融循环次数的增加而增大，所以，在公路施工过程中，一定要对冻融循环对沥青混合料的影响加以重视，尽可能的控制冻融循环的次数，保证将沥青混合料的空隙

8、率维持在一个合理的范围之内，从而保证路面的施工质量，保证公路运输的正常进行。