单元10_ 液压气压制动传动装置检修课件

单元10_ 液压气压制动传动装置检修课件

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时间:2018-10-13

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1、学习情境描述第1讲制动传动装置第2讲真空助力器及液压制动传动装置检修第3讲气压制动系统检修第4讲防抱死制动系统与制动力分配调节装置第5讲制动系的故障诊断与排除单元十汽车行驶中制动力不足故障检修维修流程学习情境描述:一辆使用不到一年的丰田花冠轿车来到维修车间,客户向维修顾问反映他的车辆近期在行驶中制动力不足,踩一次制动踏板不能减速,有时连续踩几次制动踏板,效果也不好,询问客户得知该车辆上个月因左后轮漏油曾经换过制动轮缸皮碗。生产任务一: 液压制动系统制动力不足故障检修。1.工作对象:配备液压式制动系统待修车

2、辆1部。2.工作内容:①领取所需的工具、耗材,做好工作准备。②举升车辆,从车辆上拆下车轮等外围部件。③排空液压制动系统制动液,从车辆上拆下制动主缸、制动轮缸和分配阀。④检查液压制动系统制动主缸、制动轮缸和分配阀各零部件,对主要零部件进行检测,分析检测结果,制定液压制动系统制动力不足故障修复方案。⑤实施检修方案后,安装制动主缸、制动轮缸和分配阀。⑥安装车轮等外围部件。⑦对液压制动系统添加制动液,排除管路中的空气。⑧按技术要求调整制动踏板的行程。⑨检查、评价工作质量。⑩整理工具,清洁工作场地。3.工作目标与要

3、求:①学生应以小组工作的方式,完成本项工作任务。②学生应当能在小组成员的配合下,利用汽车维修手册(或实训指导书),制定工作计划,实施工作计划。③能通过阅读资料和现场观察,辨别所拆装的液压制动系统类型。④能认识所拆卸液压制动系统的零部件,口述液压制动系统的工作原理和各零部件的作用。⑤能向客户解释所修车辆液压制动系统的损伤情况和修复方案。⑥能按规范的步骤,完成液压制动系统的拆装检修作业,恢复汽车的行驶能力。⑦在工作过程中注意工作安全,做好废料的处理,保持工作环境整洁。第1讲制动传动装置一.制动传动装置概述1.

4、功用将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器,同时控制制动器的工作,从而获得所需要的制动力矩。2.制动传动装置的组成3.制动传动装置的类型1)按制动能量的传输方式(1)机械式:机械式仅用于驻车制动。(2)液压式:包括人力液压式、真空助力式和真空增压式。(3)气压式:气压式包括气-液综合式和气压增压式。2)按制动管路的套数(1)单管路(2)双管路3)按制动力源来(1)人力式(2)动力式(3)伺服式。二.液压制动原理三、液压式传动装置的组成和类型1.液压式制动传动装置的组成和类型(1)组成1-轴向小孔2-活塞3

5、-补偿孔4-旁通孔5-总泵储油灌6-皮碗7-双向阀8-制动轮缸(分泵)(2)类型①单管路液压制动传动装置1制动蹄回位弹簧2、12制动蹄3轮缸4、9活塞5、8、11油管6-制动踏板7-主缸10-推杆13-支承销14-储油灌②双管路液压制动传动装置1制动主缸2贮油罐3推杆4支承销5回位弹簧6制动踏板7制动灯开关8指示灯9软管10比例阀11驾驶仓地板12后桥油管13前桥油管14软管15制动蹄16支承座17轮缸Δ自由间隙A自由行程B-有效行程(3)双管路的布置方式a)一轴对一轴(II型)b)交叉(X)型c)一轴半

6、对半轴(HI)型d)半轴一轮对半轴一轮(LL)型e)双半轴对双半轴(HH)型①一轴对一轴(II)型:前轴制动器与后轴制动器各有一套管路。这种布置形式最为简单,是发动机前置,后轮驱动式汽车广泛采用的一种布置形式。其缺点是,当一套管路失效时,前后桥制动力分配的比值被破坏。②交叉(X)型:若一套管路失效时,另一套对角管路能够使前后桥制动器保持一定的制动效能。由于前后桥制动力分配的比值未变,附着力利用率较高,制动效能为50%。应该指出的是,这种布置存在着若一管路失效就会出现制动跑偏的问题。③一轴半对半轴(HI)型

7、:每侧前轮制动器的半轴轮缸和全部后轮制动器轮缸属于一套管路,其余的前轮轮缸属于另一套管路。④半轴一轮对半轴一轮(LL)型:两套管路分别对两侧前轮制动器的半轴轮缸和一个后轮制动器起作用。⑤双半轴对双半轴(HH)型:双腔主缸通过各自的管路分别控制前后桥制动器中的一个轮缸。若其中一套管路失效时,另一套管路仍能够使前后制动器保持一定的制动性能。此时虽然制动效能有所降低,但前后桥制动力分配的比值未变,附着力利用率高,制动效能为50%。此种方案只适于具有两个轮缸的制动器。四.制动主缸1.作用将外部输入的机械能转换成液

8、压能,通过管路再输给制动轮缸。2.分类液压制动系。(1)单腔:用于单管路(2)双腔:用于双回管路液压制动系。3.单腔制动主缸结构与原理(1)结构1-推杆2-密封圈3-活塞4-补偿孔5-进油孔6-储油灌7-油压制动开关8-出油阀9-回油阀座10-回位弹簧11-皮碗12-轴向孔A-储油室B-补油室C-压力室(2)工作原理(1)不制动时,头部和皮碗11正好处于进油孔4与补偿孔5之间,补偿孔与贮油室相通。(2)制动时,推杆使活塞和皮碗

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