善用inventor iassembly

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1、善用InventoriAssembly

2、第1内容显示中Inventor的iPart及iFeature应用，笔者已经在前几集的CADesigner详细介绍过了，不过无论是iPart或iFeature的应用都只是相对在一个零件的特征、尺寸或草图上的变化。在Inventor进化到R11版时已经把单一零件的应用提升到更富弹性变化的组合变化，并延续原来iPart及iFeature的应用原理及精神，称之为iAssembly（有的3D软件具有类似的功能称之为「组态」）。Inventor在参数应用上非常弹性好用的iPart及iFeature使用得当者，实际已经带给使用者相当便利的应用，然而在组合搭配

3、时，实务上更需要将不同的零件可能因为设计的需求与变更，经常性或不定性的更改零件之间的组配方式与组配条件，甚至连组合的零件对象及组合方位、相对位置固定与变动因素等复杂的交互动作，都必须作适当或自动的调整；更麻烦的是，因组合的条件及零件对象的调变，往往致使厂商的零件号码（或订货号码）也会因此而变动。如此错综复杂的设计变动，如过变动频繁，实务上可能会因为组合条件流失或变动记录不全、记录不实或记录错乱等人为因素，如此因而零件号码错误而误导采购疏失等不必要的纷争一再发生，到头来「公说公有理、婆也不服输」的尴尬场面，周而复始的持续上演与对立，对于团队合作的默契无疑是一大无谓的伤害，甚至是跟厂商合

4、作的默契都可能受到某种程度上的影响，岂不莫名乎！在很多场合的「机构组合」都是列属于「次组合」的层次，而此机构组合的内容变化可能因为设计需求会有不同的组合成员及组合条件的调配；例如单一组「气缸」的组合内容就可能包括缸体、轴心、组合螺丝、感应磁簧，还有因结构需要调整的支架结构及固定方式，也有可能是因为过程控制上的需要，会额外加装特殊感应器或控制阀，甚至只是左右对称或不同的行程等些微的设计变化，既始是同一组气缸也有可能因为动作对象不同，致使出力轴心的作动位置也不同，以上都需要透过人为的操作大费周章、小心翼翼的处理一些枝微末节的技术问题，努力促使设计变更后的零件号码是正确无误的。光是一组气缸

5、的组合内容变化就如此的多样复杂，然而一组气缸终归是「市购品」的一种，对供应厂商而言，只要提供因为组配的内容与条件产出的「一组组合式零件号码」，出货时即以此为「依据」即可完成采购程序。例如，有经验的设计师在碰到气缸的设计变更，除了气缸的内容零件、规格、配件的变化之外，一定会记得去变换正确的「零件号码」，才不会误导采购买回「一堆错误的零件」。前述的是「有经验的设计师」，万一「经验不足」、「忙过头，忘了」或「一改再改，改乱了」等人为疏失的发生，又该如何是好呢！笔者在本文将介绍AIS11的iAssembly的档案结构及功能应用，以实例方式详加介绍，期望能对上述的应用盲点提供一点点改良建议。由

6、于篇幅上的限制，笔者将不采「气缸」做例证，改以组配看似简单的「线性滑轨」做介绍，并将iPart的规格变化特性加诸在iAssembly的应用范例，因而选配的弹性空间也是不可小看，并技巧性的促使因为组合机构内容的变化而自动更新「零件号码」而减免因人为疏失的风险因子，使得采购单位得以高枕无忧的正确采购设计所需的零组件了。（注：设置Inventor的iPart与iAssembly的零件号码，都可以使用技巧来自动调整至符合公称或厂商规格规范或厂内规格规范的要求）本例中采用THK线性滑轨HSR-A的组配作为讲解范例，其组合的零件内容结构只有两个，一个是HSR滑轨，另一个是HSR滑座。这两个零件笔

7、者已经依据厂商的目录规格规范个别制作成iPart。笔者开启HSR-A(滑座).ipt的iPart编写器，可以看出总共有26种规格变化。另外，HSR-A(滑轨).ipt的iPart内容，除了型式上的变化之外，还有长度的不同规范，因而可以变化出206种规格变化。现在将这两个零件拼凑在一起，除了iPart零件本身的规格变化之外，还要再加上滑座的数量作为附加条件（例如：一个或二个）。如下图所示，虽是简单组合竟也可以变化出412种规格变化。由于组合内容零件与附加条件的变动，笔者亦将下图中的零件号码也会跟着不同的组配方式的选定，而自动更新至正确无误的零件号码了。