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时间:2018-10-12
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1、不同公交专用道设置对车辆尾气排放的仿真分析王亚男安市公路勘察设计院摘要:交通拥堵和环境污染是城市交通稳定发展的制约因素。为研宂城市公交专用道的设置对机动车尾气排放和交通流的影响,采用交通仿真系统VISSIM以及尾气排放模型MOVES搭建了公交专用道设置对机动车尾气排放影响的量化分析模型,以丙安市南门到电视塔路段为研究对象,选用了三种不同的公交专用道设置方案:不设置专用道、路中式专用道、路侧式专用道,仿真分析设置不同公交专用道对机动车尾气排放的影响。结果表明:设置公交专用道后整个路网所有机动车的尾气排放总量都得到了明显的改善,路中式公交专用道的尾气排放量最少,路侧式次
2、之,不设置公交专用道的尾气排放最大;针对整个路网而言,设置公交专用道后对交叉UI行驶工况的排放改善要比其他路段的改善效果更为明显。关键词:公交专用道;交通仿真;VISSIM;MOVES;运行工况分布;作者简介:王亚男(1981-),女,山西怀仁人,工程师,从事交通环境工程研宄工作。收稿日期:2017-08-06SimulationAnalysisonVehicleExhaustEmissionBasedonSettingupDifferentBusLanesXi’anInstituteofHighwaySurveyandDesign;Abstract:Traffic
3、congestionandenvironmentalpollutionarethelimitingfactorsforthestabledevelopmentofurbantraffic.Inordertostudytheinfluenceofurbanbuslanesettingonmotorvehicleexhaustandtrafficflow,thequantitativesimulationmodeloftheinfluenceofbuslaneemissiononmotorvehicleexhaustemissionwasestablishedbyusi
4、ngtrafficsimulationsystemVISSIMandexhaustgasmodelMOVES.ThepapertakestheSouthGatetoTVtowerofXi’anastheresearchobject,threedifferentbuslanesweredesignedforthestudyincludingcentralbuslanes,curbebuslanesandnobuslanes.Theresultsshowthatsettingthebuslaneaftertheentireroadnetworkallthetotalem
5、issionsofmotorvehicleshavebeensignificantlyimproved,theexhaustemissionsfromthecentralbuslanesaretheleast,thesecondofcurbbuslanes,nobuslanesformaximumemissions.Fortheentireroadnetwork,settingthebuslaneaftertheintersectionofdrivingconditionstoimproveemissionsthantheothersectionsoftheimpr
6、ovementeffectismoreobvious.Keyword:buslanes;trafficsimulation;VISSIM;MOVES;operatingconditiondistribution;Received:2017-08-060引言近年来,随着我W城市化进程的加速,机动车保有量快速增长,城市道路交通拥堵和交通尾气污染不断恶化,导致机动车常常在怠速、低速、急减速、急加速的非稳定工况下运行,CO、N0x、HC、颗粒物等尾气排放污染随之加重,道路交通环境污染问题口益突显。治理城市交通拥堵和交通尾气排放污染一个直接有效的措施是优先发展公共交通,设置城
7、市公交专用道。为了全面综合分析公交专用道设置的社会综合效益,许多专家学者都从不同的角度进行了研宄。Herbert和KevinXU对公交专用道的通行能力、容量及服务水平等进行研宄分析;英国学者M对设置公交优先信号对公交车的尾气排放和燃油效率的影响进行研究,结果表明公交信号优先系统使得英国的公交燃油消耗降低丫13%,尾气排放减少丫13%〜25%。Abou-Senna和Radwan等[3]将MOVES排放模型与交通仿真模型結合使用测算奥兰多一段封闭式高速公路CO、C02、PM2.5、PM10的排放量,分析结果表明行驶周期作为参数结果使得测算值偏低,而平均速度作为参数输
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