澜沧江大水位差框架码头弹塑性分析

《澜沧江大水位差框架码头弹塑性分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、澜沧江大水位差框架码头弹塑性分析：本文主要介绍了利用有限元法对大体积混凝土结构——澜沧江大水位差码头三维数值分析,探讨混凝土结构内力分布规律和塑性破坏行为。分析得到了三维实体模型各构件的内力；分析了船舶荷载中的系缆力对架空直立式码头某些构件的影响；探讨了架空直立式码头结构计算的结果与堆场荷载位置的关系；得到了结构在承受最高层撞击力作用时的塑像破坏过程。　　关键词：框架码头大水位差内河有限元法结构计算　　：TU973：A：　　Abstract：Thispapermainlyintroducestheapplicationoft

2、hefiniteelementmethodtolargevolumeconcretestructure--theLancangriverlargeericalanalysisofconcretestructures,thedistributionlaensionalentitymodelofeachponentoftheinternalforce;analysisofshiploadofmooringforceofsuspendedverticalpactdamageprocessofthestatue.　　Keyepier

3、;Largeentmethod;Structurecalculation.　　1引言　　架空直立式码头结构一直以来都是在海港工程中应用，随着澜沧江港口迅速发展，架空直立式码头以能很好的适应内河大水位差变化，装卸效率高，通过能力大等优点，已为内河集装箱码头的设计的选择方案。研究适应于澜沧江内河港口大水位差集装箱码头的经济实用、高效先进的码头结构型式，具有非常重要的现实意义。在我国国内，重庆寸滩港首次在内河中采用架空直立式码头结构。　　本文首先总结前人经验，根据澜沧江码头的结构特征，采用实体单元对其进行弹性和塑性三维数值分析，真

4、实有效地模拟出寸滩结构的特性，并将计算结果与采用梁单元的计算结果进行对比分析，为工程技术人员提供了重要的参考数据。　　2三维分析的基本理论依据　　混凝土材料的真实性质和强度是十分复杂的，与诸多因素有关，这一现象取决于骨料和水泥的物理和力学性质，以及加载类型。因此，为了实际应用，在混凝土材料强度特征的数学模型中极度理想化是必要的。本文将采用ises或Druker-Prager模型的偏斜轨迹相似的圆；其次，当的比值接近1/2时，偏斜轨迹变成为三角形，当=1/2时，三角形偏斜曲线在压缩子午线处存在一个角。　　3云南澜沧江内河港区现

5、状及建港条件　　澜沧江—湄公河是世界上第三大国际河流，全长4880公里，发源于中国青藏高原的唐古拉山，流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南。在我国境内2130公里，中缅界河31公里，流域面积16.74万平方公里。在云南境内1247公里。澜沧江两岸植被繁茂，水量充沛，多年平均流量1804，一般枯水流量在500。澜沧江河槽单一，河道流经高山峡谷和丘陵地区，河床稳定。　　目前，澜沧江－湄公河流域港口装卸工艺十分落后。从已建成投入使用的思茅港、景洪港和关累港来看，港口配备装卸机械很简陋；也几乎没有堆场和仓库。平面布置上全采用下河

6、公路形式，装卸作业全靠人力。目前货运主要是件杂货，“船