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1、第七章厂内机动车辆伤害事故的预防厂内机动车辆在完成企业生产任务过程中发挥了重要作用。但是也有不少车辆发生了事故,给企业、职工造成了不可弥补重大损失。为此,本章将对厂内机动车辆人身伤害事故的主要原因、常见事故的形式与预防和典型事故进行分析,以提高驾驶员、管理人员的安全意识。第一节车辆伤害事故的主要原因大量的厂内机动车辆人身伤亡事故的统计分析表明,事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修以及非驾驶员开车等过程中。从各类事故所占比例看,车辆行驶中发生的占44%,车辆装卸作业中发生的占23%.车辆检修中发生的
2、占7.9%丬沣驾驶员开车的占16.5%,其它类型的事故占8.6%。从这些事故的直接原因分析,其主要责任在驾驶员身上,并且几乎每起事故都有违章的现象存在。为了便于吸取教训,现将厂内机动车辆伤害事故的主要原因介绍如下。一、思想麻痹(一)由于每天驾驶车辆往返于厂内各车间、材料库、施工现场以及仓厍内库房之间,驾驶员头脑中滋生了“轻车熟路”的思想,行车中精力不集中。(二)厂区内没有专职交通管理人员,驾驶员遵章守纪的自我约束力又差。(三)驾驶和装卸怍业中与他人戏笑、打闹.操1乍不认真。(四)车辆起步时不认真了望,也
3、不先鸣笛,放松警惕。(五)操作中不按安全操作规程办事,总以为没事。(六)不认真从险情、小事故中分析原因,吸取教训,盲目乐观,有侥幸心理。(七)在危险地段行驶或在危险场所装卸怍业时不采取安全防范措施,冒险蛮干,(八)行驶中思想溜号忽视了望。(九)急于完成任务或图省事而忘记了安全第一。二、违章操作（一)忽视规章,超速行驶。不管是转弯、进出厂房门、仓库门还是直路行驶.行车速度超过限制。(二)酒后开车。（三)驾驶与驾驶证所准驾的不相符的车辆。(四)叉车叉物起重纵向稳定性受到破坏时,用入压车维持车辆平衡。(五)通
4、过平交道口时不认真执行“一慢、二看、三通过”,或“一停、二看、三通过”的规则。（六)驾驶未经检验或检验不合格的车辆。(七)驾驶违章装载或安全设备不全、机件失灵的车辆。(八)在狭窄地段与车、人相会不能礼让“三先”,或违章强行通过。(九)违章拖带很坏车辆。(十)不听从装卸作业指挥人员指挥,擅自操作。三、车况不良(一)车辆安全装置如转向、制动、喇叭、照明、雨刷、后视镜和转向指示灯不齐全有效。(二)蓄电池车调速失控造成“飞车”。(三)翻斗车货斗锁止机构工作不可靠。(四)吊车起重机构的安全防护装置,如制动器、限位
5、器等工作不可靠。(五)车辆保养修理不及时,带“病”运行。四、环境缺陷(一)道路条件差。厂区道路和厂房内、库房内通道狭窄、曲折,不但弯路多而且急转弯多。路面两侧的堆积物如原材料、工件、建筑材料、设备等占道或乱堆放,致使车辆通行困难,装卸作业受限。在这样的条件下,驾驶员既要关顾上下,又要照料左右,注意力难免不被分散。在精力不集中,认真观察了望不够的情况下,行车安全很难保证。(二)视线不良。厂区内,厂房、库房、大型设备、各种建筑设施等比比皆是,致使操纵车辆在道路上直走横穿、左拐右行的驾驶员的视距、视野大大受限
6、,视线盲区太多。这在客上就给驾驶员造成了被动局面,对突然出现的意外情况,往往由于发现过晚而造成措手不及,危及行车安全。同样,过往人员也不便观察掌握车辆动态,主动避让车辆。(三)噪声扰人。工业生产厂各种设备的工作噪声比较大,加之厂内机动车辆多是气缸数在1一6之间柴油的发动机,且安装位置距驾驶员又近,所以驾驶员整天处在较大噪声环境中工作。从生理学的角度分析,噪声会直接影响驾驶员的视听,使精力不易集中。特别在身体疲劳的情况下,噪声易使驾驶员的情绪产生波动,反应迟钝,从而影响行车安全。(四)照明不适。厂内机动车
7、辆经常在夜间作业,由于厂房、库房内的照明装置普遍照度不够,尤其是装卸场地缺乏足够的照明装置,这就使车辆装卸作业和道路行驶具有一定的盲目性。五、管理不善厂内交通安全是企业生产安全管理的重要组成部分,从企事业单位的职工因工伤亡事故类别看,多年来车辆伤害一直处于机械、触电等二十种伤害的第一位或第二位,是十分严重的。但是,有些企业,特别是企业内的基层用车单位,只知用车不知管车。厂内交通安全管理混乱,致使车辆伤害事故时常发生。厂内交通安全管理不善,具体表现主要有:(一)管理规章制度不健全。没有建立或鲤全以责任制为
8、中心的各项管理规章制度,如安全操作规程、安全教育制度、安全检查制度、行车安全奖惩制度等,就会造成无章可循的局面或安全管理的湍洞,使驾驶员思想上和车辆设备、作业环境上的事故隐患得不到发现或及时解决,从而导致车辆伤害事故的发生。(二)有章不循,执行不严。建立各项规章制度,目的是要求人们按规定的规范去行事。但是,如果不去严格执行,或有章不循,对发生的事故不去认真处理,大事化小,小事化了,那么,建立的各种规章制度就形同虚设,就会淡化驾驶员的安全作业
