中国制造：艰难时刻要卧薪尝胆

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1、中国制造：艰难时刻要卧薪尝胆2012-09-21中国青年报　　　　中国制造从未向今天这样陷入进退维谷的困局。　　阿迪达斯宣布将关闭苏州的直营工厂，理由是无法承受当地平均月薪3000元的工资。之前，同样的跨国体育品牌耐克，早早就把位于江苏太仓唯一的在华鞋厂“转移”了。　　面临经济下行危险的中国制造，在2012年似乎祸不单行。先是欧美发达国家大呼启动“再工业化”，要用机器人与中国制造“抢”饭碗；紧跟着，则是东南亚、印度等后发国家以其更廉价的工资，要把中国制造最拿手的产业“吸”走。有人形容这是“前后夹击式的围堵”。　　外部环境的“生态剧变”正在发生。伦敦奥运会

2、上，不论是烟花表演、运动员服装、纪念品，都少不了“中国制造”的贡献。据称在900项奥运官方纪念品中，“中国制造”占到65%。可因为美国运动员的礼服是中国制造，有美国议员竟公开声称应该“全部焚烧”。　　为了只支付三分之一的工资成本，跨国公司可以把鞋子、衣服这些中低端制造业移走。而对于光伏产品这类新兴高端产品，发达国家同样下决心要给中国制造吃个闭门羹。美国和欧盟一先一后，都要对中国光伏产品征收巨额反倾销税，这对本已产能过剩的本土光伏企业可谓雪上加霜。　　更严峻的是“中国制造”本身的危机。中国宏观经济减速，跌破8%，被认为是“软着陆”。但在微观层面，制造业企业

3、的危机却是生与死的抉择。在钢铁、工程机械、造船等基础行业，许多“巨无霸”都步入前所未有的调整期。央企这种“大象”企业正力求“挺过寒冬”；许多中小型的“虾米”企业，恐怕连秋天都难保度过了。　　“必须认识到，这一次是中国经济以30年为周期的大调整”，经济学家李才元认为，“经济转型、结构调整”从十年前就开始谈，可是直到今天，才成为“不得不直面、非解决不可的问题”。　　当许多人都认为“中国制造”的危机主要是“人口红利”、“资源红利”即将耗尽时，李才元却认为这都没抓住要害。　　“从根本上说，是技术红利已经到头了。”他说，“科技是第一生产力，中国过去30年主要靠引进

4、，现在换不来了，因为全球都面临着‘产业真空期’，所有人都面临技术升级的难题。”　　以自主造车而知名的奇瑞公司，面对今年以来自主品牌轿车市场份额“雪崩式”的下跌，正开始艰难的“突围”。他们反思说，市场爆发性增长时，汽车企业只顾“村村点火、户户冒烟”，忽视了基本功，而到了经济下滑的时刻，才懂得要“先蹲马步，再上擂台”。　　位于浙江的汽车零部件企业万向集团最近花了4.5亿美元，并购了一家美国新能源公司。对于众说纷纭的“产业结构调整”，万向集团董事局主席鲁冠球并不看好。“应该在状况好的时候去布局，到现在困难了，调不过来！本身效益不好，它有什么能力调？！”　　“有

5、能力时没动力；有动力时没能力”。这可能是煎熬之中的“中国制造”面临的转型悖论。　　然而，出路何在？　　比谁更便宜，有意思吗　　全球经济低迷，即便像阿迪达斯这样的跨国品牌也在四处寻找“最低的成本”。　　将唯一的直属工厂迁离苏州，也许意味着这家“候鸟式”的公司开始寻找下一个廉价栖息地。据称，他们在苏州的工厂给付工人的底薪是每月1500元，加上奖金、保险、津贴、餐费、住宿等，综合薪酬达到3000元。而在柬埔寨的工厂，服装厂工人的月薪平均为130美元，约合人民币800多元，相当于苏州工人的三分之一。　　据调查，2010年泰国熟练工人平均月工资是258美元，印度尼

6、西亚是每月148美元，越南大约是每月136美元。而目前，我国深圳的最低月工资约折合190美元，企业实际需要支付的综合人工成本会超过350美元。显然，“东南亚制造”相比中国制造，人工上更便宜。　　新锐的网络销售商凡客诚品，也计划将其衬衫、休闲裤、羽绒衣等商品订单尝试发往海外。该公司比较了孟加拉国与中国的纺织业后发现，孟加拉国不但拥有更廉价的劳动力，其纺织工艺和产业基础也相当不错。　　凡客诚品CEO陈年南下考察代工厂时意识到，部分企业在中国的生产布局已经悄然变化。他估计，“一个数万人的工厂，2015年左右会把50%的产能搬到越南去，20%以上去印度或斯里兰卡

7、，中国只剩下不足30%。”　　不过，阿迪达斯并没有全部撤离。单从鞋类产品看，阿迪公司有97%的生产来自亚洲，中国占比最大，为35%，只是比重正逐年减少。越南占29%，印尼占26%，柬埔寨的份额虽小，但在2011年翻了一番。　　目前阿迪达斯在中国还有300多家代工厂，其中占最大份额的是台湾裕元集团。据称，该集团也在勾画向东南亚迁移的“路线图”，长期看在中国的生产比重下降是个大趋势。　　经济分析人士马光远不认为阿迪达斯会“放弃”中国制造。今年一季度的财报显示，阿迪达斯在大中华区的销售增长26%。从快速消费品必须贴近市场前段这个角度看，关闭一个直属工厂，绝不意

8、味着丢掉中国这个市场，至少阿迪达斯在华的“代工厂”不会一夜间“逃走”。　　作为生