金属波纹管施工方案

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1、金属波纹管施工方案钢波纹管施工方案一、工程概述本合同段路线起点里程K7+740,止点里程K25+500,路线全长17.740公里，钢筋混凝土盖板通道25座，钢波纹管涵9道。该段地貌属于尼洋河侵蚀堆积河谷地貌，地形开阔平坦，在河漫滩及河床表层分布有厚度不均的细砂及含砾石细砂，厚度一般小于2.0m,下部为稍密〜中密〜密实的卵石层。K10+325钢波纹管涵洞施工首件工程开工条件较好，位于1号拌合站附近，机械材料进场方便。涵长24米，交角90度，跨径4.5mX6.0m。基础采用C25钢筋混凝土整体式基础。二、编制依据1、涵洞设计施工图、设计相关通用图及总说明；2、现行交通部颁《公路桥涵施工

2、技术规范》(JTGF50-2011)；3、现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；4、现行建设部颁《钢筋焊接及验收规程》OGjl8-2003);5、《公路涵洞通道用波纹管(板)》H/T791-2010;6、《公路工程施工安全技术规程》」TJ076-95;三、施工准备1主要人员三、技术准备1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。四、施工方案1、基坑开挖及基底处理(1)、施工前，准确

3、定出涵洞屮心及纵横轴线。并复核现场实际情况和设计图纸是否相符，如不符，应及时向设计院或监理工程师提出，征求处理方案。(2)、基坑开挖时，应按设计规定的基槽断㈤宽度，结合施工需要增加一定宽度后进行开挖。(3)、开槽基底不得超挖，尽量避免扰动基底土层，若有超挖现象时，应用砂砾或碎石进行回填，严禁用土回填。(4)、在使用机械开挖时，应预留10—20cm的深度，由人工在基础施工前突击开挖，开挖后应对基底进行夯实，压实度不应小于90%。基底承载力不得低于设计要求。(5)、金属波纹管管底纵坡按设计要求施工，当涵管位置的天然地面高低不平或局部坡度较陡时，应进行必要的平整(挖除或补填)。(6)、挖

4、至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，并报监理工程师验收，符合要求后，应立即进行基础施工。(7)、当基底土为淤泥等不良土层时，应按设计或监理工程师的要求进行换填处理。(1)、开挖完成后，检查基底尺寸、高程，并做好临时排水。2、基础砂垫层管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表1AJ设置一屋厚10cm的均匀垫层。其最大粒径不大于12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。3、预留拱度根据地基土可能出现的沉降量，涵底

5、纵坡和填土高度等因素综合考虑在施工涵洞基础时设置预留拱度，通常可为管长的0.3%到1%，以确保管道中部不出现凹陷。4、拼装钢波纹管施工步骤(1)、施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。(2)、安装前工作：检查钢波纹管涵洞底部平整度、水平、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。(3)、连接安装钢波纹管：根据实际情况，排放管涵。安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心平行，同样把第二根管涵放置就位，当两根管相邻法兰间距在3到5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的

6、螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二根管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母(1)、镶密封垫：由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距太小，用手捶、凿子把两法兰之间凿开大约lcm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰之间间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。直至从外观看两法兰之间只有2到5mm的缝隙即可。(2)、拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小于135.6N.m,最大不得超过203.4N

7、.rn。用机动扳手时，拧扳时间应持续2到5s。此后以此方式依次连接。(3)、管壁内外涂沥青：涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。(4)、用千斤顶校正整道管涵，使其屮心位于涵位的屮心轴线上。5、两侧及顶部回填(1)、两侧及顶部回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料。(2)、楔形部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，本次施工采用C15混凝土浇筑。(3)、涵管两侧部位回填：填土之前，可在波