某大桥实施性施工组织设计

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1、XXX大桥实施性施工组织设计第1章、编制依据及编制原则1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2.国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；1.1.3.宜（昌）～万（州）铁路项目XXX标段招标文件、承发包合同、设计文件、图纸及答疑资料；1.1.4.现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.1.5.现场调查、采集、咨询所获取的资料；1.1.6.我单位以往施工的经验，科技成果、技术力量和设备配备；1.1.7.其它相关依据。1.2.编制原则1.2.1.切实贯彻落实招标文件的各项要求，以招标文件要求的工期为依据进行施工总体安排，配备足够的施工队伍和

2、机械设备，确保施工工期、施工安全和工程质量；1.2.2.充分领会设计意图，结合本工程特点，重点及难点，采用先进科学合理的施工管理技术、编制经济适用科学合理的施工方案，落实设计的各项要求；1.2.3.体现施工现场的全员、全过程的管理，使工程的质量、进度、成本始终处于受控状态。前方施工和后方保障相配套，资源配置和工程进度相符合，施工作业和环境保护相统一的组织实施；1.2.4.严格遵守国家及当地政府的有关法律、法规及政策，做好水土保持及环境保护工作，文明施工，及时绿化，减少或避免施工对当地环境的影响；1.2.5.运用网络技术，对工程实施动态管理。严格执行业主及监理工程师的指令、要求，确保业主目标

3、实现；1.2.6.根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，并以合理的人、财、机、物配置来组织实施施工，严格按设计及业主的要求组织施工。第2章、工程概况2.1.工程简介我项目分部承建的XXX标段XXX大桥（DK216+004.21）位于恩施市境内，跨越农田，全桥按单线设计，全桥按右偏曲线布置，曲线半径R=3000米，曲线总偏角为20°40′4263″的设计方案进行施工。本桥起讫里程为DK215+866.50～DK216+140.69，全长274.19米，下部结构为七墩两台，宜昌台和万州台基础为钻孔灌注桩，桩径为φ1.00m，桩长分别

4、为23m和27m，共计φ1.00m为300m，1#墩～7#墩为扩大基础，共有桥墩7个，全部为实心墩，墩高9米～21米，桥台为重力式T形桥台。上部结构形式为8×32m普通高度后张法预应力混凝土梁。2.2.自然条件2.2.1.地形、地貌本段位于恩施市境内，地处云贵高原的东北麓，地形为川东红层的构造侵蚀、剥蚀中、低山区，山恋巍峨，河谷深切，地势险峻，地势从东向西逐渐减低。区内海拔1800～2000米，相对高一般为200～800余米。本段区域地貌特征为褶皱山坡发育多级剥夷面。2.2.2.工程地质谷地表层为第四系全新统洪积坡积之粉质黏土，褐黄色～灰黑色，软塑～流塑，饱和，厚度约为2～4m,下伏之粉砂

5、，褐黑色，稍密～中密，饱和，厚度约0～2.25m,下伏基岩；丘坡表层为第四系残积坡积之粉质黏土，灰褐色，褐红色，硬塑，厚约2～5.5米，下伏基岩。基岩为白垩系上统正阳组，砖红色块状泥质细砂岩，中厚层岩层产状315°∠26°，基岩较完整，胶结松散，强风化层厚约15～23m，弱风化层厚度大于10m，地表水对混凝土有溶出型若侵蚀，地下水对混凝土有溶出型若侵蚀。2.2.3.水文地质本桥跨越农田,F=2.95km2,Q100=80.03m3/s,H100=437.10m。2.2.4气候条件本段属亚热带季风气候，温暖多雨，气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛，年平均气温13～17℃，一月份为全年最冷月份，

6、平均气温2～5℃，七月份为最热月份，平均气温23～28℃，全年无霜期230～300天，年降水量1000～1700mm，降水多集中在4～9月，占全年总量的75%。2.3.施工条件本线主要与209国道并行，沿线业主已架设10KV、35KV电力贯通线；工点附近村庄多，居民密集，剩余劳动力较多，可作为施工高峰期的劳动力补充；碎、片石等地材丰富，材质较好，工程附近有河渠，施工用水可就地利用，生活用水利用附近的自来水公司购买或当地泉水。63本桥七墩两台，地势较缓，4-7号墩位于两山间峡谷地段，施工场地条件受限，无可利用施工便道，须自行开辟施工便道，保证生活及施工运输。施工用电在本桥4#墩附近设一200

7、KW发电机，保证施工用电，临近村庄，生活、通讯条件较好。2.4.主要技术指标线路：单线Ⅰ级铁路，预留二线条件，设计行车速度160km/h。轨道标准：60kg/m，一次铺设无缝线路。轨道高度：1.04m（路肩至轨顶高度），轨底至梁顶0.6m，钢轨高度0.176m，轨底至路肩高度0.86m。设计荷载：铁路标准活载图式：中-活载及竖向动力；人行道荷载；制动力或牵引力；风力，基本风压：WO=400Pa。牵引种类：电力2.5.主要