道路施工组织安全专项方案.doc

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1、道路施工交通组织方案我标段施工区域位于S367省道(改建前为032县道)石杨镇到善厚镇，由于善厚镇向滁州市运送石子的车辆较多，给原本路面宽度较窄的032县道带来通行压力，同时也给我标段道路拓宽改建施工带来巨大安全隐患，为保障我标段施工顺利进行、员工施工安全，保障项目部对本标段所属范围的行车通畅,特制定此方案。一、编制说明㈠编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）3、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)4、S367马鞍山段（北部通道）改建工程设计资料及图纸、相关要求和实地

2、踏勘资料。㈡编制目的1、根据同类工程施工过程中发生的相关安全事故特点，分析和预测本工程施工过程中固有和可能出现的危险、有害因素，并对其进行定性、定量分析，以求明确危险、有害因素和种类及危害程度，进而从安全技术和管理等方面提出可靠的安全对策措施，以实现工程施工过程安全，同时也为安全监督管理部门、监理单位实施安全监察管理提供依据。2、深入贯彻“安全第一、预防为主”的安全管理方针，通过安全专项方案的制定、审核评估实施，使管理者明晰施工中的重点防范部位，使行驶在本项目省道上的来往车辆清楚了解施工段落的路况，及时应采取的措施，尽可能避免事故发生或降低事故发生率，从而保

3、证财产和人身的安全。3、管理人员和施工人员的共同努力，确保此段边通车边施工设施的持续良好状态，在发现缺失、损坏应及时进行补充。㈢适用范围本专项方案适用于S367马鞍山段（北部通道）改建工程NO4-2标段（K9+417.292～K21+876）。二、工程概况㈠工程简介我标段位于和县石杨镇境内，起于K9+417.292终于K21+876，全长12.459Km,道路等级为双向两车道公路二级，设计行车速度60公里/小时，路基宽度为12米，路面宽度为10.5米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ23级，全线路段采用沥青砼路面。起点至K13+940，长度为4.523Km为利

4、用老路，进行沥青砼罩面改善，K13+940-K14+450段，长度为0.51Km,为老路改线段；K14+450-K16+250段，长度为1.8Km,为新建段，避开石杨镇规划城区；K16+250-K21+876段，长度为5.626Km，基本沿老路布设，其中K18+260-K18+920段为新建段。㈡施工计划本工程计划2016年8月开工至2018年7月完工，历时24个月。路基施工计划14个月完成,即2016年8月至2017年9月；桥梁涵洞施工计划15个月完成，即2016年8月至2017年10月，路面部分计划5个月完成，即2017年6月至2017年10月。交通安全

5、设施施工计划3个月完工，即2018年2月至2018年4月。㈢施工准备情况1、编制《S367马鞍山段（北部通道）改建工程NO4-2标段道路施工组织安全专项方案》，并上报监理、业主、交警等部门审批备案并向社会公示。项目部在施工前将进一步完善和细化具体实施方案。2、本路段施工实施前，完成所有需要的交通提示牌、交通指示牌、交通警示牌、灯和道路施工安全牌。3、鉴于本标段沿线重载车辆多、道路窄、村庄较为密集、部分交通视线不佳、不安全因素多等情况，如果发生塞车、堵车，将影响现有县道的通行，项目部积极联系交警部门，一旦发生道路交通事故，及时将事故车辆运送到安全地点，保证现有

6、县道公路的安全、畅通。4、成立保通施工现场指挥小组，安排专人与交警部门协调。5、安排专职安全巡查员1名、负责现场改路交通指挥，加强道路交通安全管理。三、施工交通组织方案㈠设计道路加宽情况本标段沿原有路线拓宽改建长度约5.5公里，其中K13+940-K14+450段原路面宽度为9m，K16+250-K21+876段原路面宽为5.5m左右。本次设计对原有路线进行优化，现场存在左、右一侧加宽填筑，以及两侧同时加宽填筑现象，有几处高坡需进行降坡处理，也有对原有路线弯道半径较小的部分进行线形优化。在原有路线左侧拓宽的段落：1）K13+940～K14+200，全长0.2

7、6公里；2）K16+100～K16+900，全长0.80公里；3）K17+050～K17+400，全长0.35公里；4）K17+600～K17+750，全长0.15公里；5）K19+680～K19+800，全长0.12公里；6）K20+080～K20+200，全长0.12公里；23在原有路线右侧拓宽的段落：1）K18+960～K19+200，全长0.24公里；2）K20+400～K20+620，全长0.22公里；在原有路线两侧都拓宽的段落：1）K16+900～K17+050，全长0.15公里；2）K17+800～K18+150，全长0.35公里；3）K19+

8、430～K19+550，全长0.12公里；4）K19