盖梁计算书.doc

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1、揭惠高速公路A7标盖梁计算书附件：盖梁计算书一、计算说明、参数本标段盖梁累计71个，均为双柱盖梁。总体分一般构造盖梁和框架墩盖梁（即预应力盖梁）两种。其中一般构造盖梁7种尺寸，框架墩盖梁2种尺寸。普通盖梁采用C35混凝土，框架墩盖梁采用C50混凝土。一般构造盖梁共7种尺寸，分布如下（按长x宽x高统计)：11.2*1.9*1.4共6个；11.2*2.1*1.9共6个；11.595*1.9*1.4共18个；15.736*2.1*1.5共4个；7.8*1.9*1.3共4个；11.2*2.2*1.6共12个；11.595*2.2*1.6共18个。框架墩盖梁共两种尺寸，分布如下（按长x

2、宽x高统计)；24.2*2.4*2.2共1个，适用于松林大桥5#墩；24.2*2.4*2.2共2个，适用于松林大桥4#、6#墩。由于11.2*1.9*1.4（1.595*1.9*1.4为斜交）盖梁具有代表性，故以下计算按11.2*1.9*1.4盖梁进行受力计算分析。盖梁采用大块定型钢模板施工方法。模板设置横向][8加劲楞，横向加劲楞直接焊接在模板上；竖向][12加劲楞则布置在外侧,间距为0.8m，且其上安装对拉螺杆。计算参数：A3钢强度设计值：抗拉、抗压、抗弯：[σ]=21.5KN/cm2=215Mpa，不计入系数时[σ]=145Mpa抗剪：[τ]=12.5KN/cm2二、计

3、算依据和参考资（1）揭阳至惠来高速公路A7标合同段两阶段施工图设计（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025－86）（4）路桥施工计算手册.人民交通出版社.2002（5）公路桥涵施工技术规范实施手册.人民交通出版社.2002（6）机械工程师手册.机械工业出版社.2004三、模板计算第11页共11页揭惠高速公路A7标盖梁计算书荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载，规定了不同的分项系数。永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可

4、变荷载效应控制的组合取γG=1．2；对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1．35。当产生的效应对结构有利时，—般情况下取γG=1．0；当验算倾覆、滑移或漂浮时，取γG=0．9；对其余某些特殊情况，应按有关规范采用。可变荷载分项系数γQ：—般情况下取γQ=1．4。1、荷载分析：①盖梁底板面积为：（11.2-2.9）m×1.4m=11.62m2（最不利状态下，偏于保守计算）盖梁砼自重：G=27.1m3×26KN/m3=704.6KN；q1=704.6÷11.62=60.6KN/m2注：含筋量>2%。荷载分项系数1.2（依据设计图纸、公路桥涵施工技术规范附录D普通模板荷载计算）②钢

5、模版自重：﹙5436kg+1952kg﹚×9.8N/kg=72402.4N/kg≈72.4KN；q2=72.4÷11.62=6.23KN/m2；g取9.8N/kg，计算中：钢模板自重取72.4KN。荷载分项系数1.2。③槽钢、工字钢重量：盖梁宽度加上两侧作业平台宽度，则横向长度为12m，共计工字钢：12m÷0.75m=17根。[10槽钢单根长度为8.3米，1.4÷0.4=3.5（取4根）。工字钢I18共重：17根×4m/根×24.1kg/m×9.8N/kg=16.1KN；槽钢[10共重：4×8.3m/根×10kg/m×9.8N/kg=3.6KN；g取9.8N/kg，计算中：工

6、字钢自重取16.1KN;槽钢[10自重取3.6KN。荷载分项系数1.2。④I40b工字钢重量：工字钢采用I40b普通热轧工字钢，标准每m重：73.878kg/m，每盖梁采用2根12m长I40b工字钢。则工字钢总重为：2×12×73.878×9.8N/kg≈17730.7N=17.7KN。重力加速度G取9.8N/kg，荷载分项系数取1.2。⑤抱箍重量：依据模板厂家设计图纸，单个抱箍重量为175kg，则抱箍重量为：2×175×9.8N/kg≈3500N=3.5KN荷载分项系数取1.2。⑥倾倒砼和振捣的冲击荷载第11页共11页揭惠高速公路A7标盖梁计算书根据《路桥施工计算手册》表8

7、-1，冲击荷载取0.8t/m2，(含振捣砼产生的荷载)即8KN/m2，取荷载分项系数r3=1.4。⑦施工机具及施工人员荷载根据《路桥施工计算手册》表8-1，施工人员、施工料具运输、堆放荷载取0.25t/m2,即2.5KN/m2，取荷载分项系数r3=1.4。2、荷载计算组合①计算I40b工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算(因盖梁受力范围为11.2m,均布荷载只计算11.2m)，荷载组合为：q＝(（704.64+72.4+16.1+3.6）×1.2+0.8×1.4+0.25×1.4)÷2÷11