《汽车构造》总结

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1、《汽车构造》机械工业出版社第3版目录第一章发动机的工作原理和总体构造第二章曲柄连杆机构第三章配气机构第四章汽油机供给系统第五章柴油机供给系统第六章发动机有害排放物的控制系统第七章车用发动机的增压系统第八章发动机冷却系统第九章发动机润滑系统第十章发动机点火系统第十一章发动机起动系统第十二章新型车用发动机第十三章汽车传动系统概述第十四章离合器第十五章变速器与分动器第十六章液力机械传动和机械式无级变速器第十七章万向传动装置第十八章驱动桥第十九章汽车行驶系统概述第二十章车架第二十一章车桥和车轮第二十二章悬架第二十三章汽车转向系统第二十四章汽车制动系统第二十五章汽车车身第二十六章汽车仪表、照明及附属装置

2、总论1886年，卡尔·本茨发明世界上第一辆三轮内燃机汽车。一、汽车类型汽车：是由自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，其主要用途是载运人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物（一）按用途分类1.普通运输汽车（1）轿车（1）客车（2）货车1.专用汽车（1）作业型专用汽车救护车、消防车、机场作业车……（2）运输型专用汽车2.特殊用途汽车（1）竞赛汽车（2）娱乐汽车高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车……（一）按动力装置类型分类1.内燃机汽车2.电动汽车3.喷气式汽车4.其他动力装置汽车（二）按行驶道路条件分类（三）按行驶机构的特征分类（四）按发动机位置及驱动形式分类（五）按乘客

3、座位数及汽车总质量分类二．汽车总体构造（一）汽车总体构造的组成部分1.发动机2.底盘（1）传动系统（2）行驶系统（3）转向系统（4）制动系统3.车身4.电器与电子设备（二）汽车的总体布置形式1.发动机前置后驱（FR）2.发动机前置前驱(FF)3.发动机后置后驱(RR)4.发动机中置后驱(MR)三．汽车形式基本原理（一）驱动条件1.驱动力Ft2.滚动阻力Ff3.空气阻力Fw4.坡度阻力Fi5.加速阻力Fj6.驱动力与总阻力的关系Ft=Ff+Fw+Fi+Fj（二）附着条件附着作用：车轮与路面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用。附着力Fψ：由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的最大力。Fψ=

4、Gψψ为附着系数附着条件：Ft≤Fψ第一章发动机的工作原理和总体构造第一节发动机的分类热力发动机（热机）：将热能转化为及机械能的发动机分类：（1）按着火方式分类压燃式、点燃式（2）按使用燃料种类分类汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油发动机…（3）按冷却方式分类水冷式、风冷式（4）按进气状态分类非增压（自然吸气）、增压（5）按冲程数分类二冲程、四冲程（6）按气缸数及布置分类单缸、多缸；立式、斜置式、卧式；直列式、对置式、V形。第二节四冲程发动机的工作原理一、四冲程汽油机工作原理发动机排量(L)：式中：Vs为气缸工作容积(L)；D为气缸直径(mm)；S为活塞行程(mm)；i为气缸数。

5、工作循环包括：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）、排气行程（1）进气行程（2）压缩行程压缩比ε：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。即气缸总容积Va与燃烧室容积之比Vcε=Va/Vc汽油发动机压缩比一般为8~11（3）作功行程（4）排气行程二、四冲程柴油机工作原理柴油，粘度比汽油大，自燃温度较汽油低。进气行程吸入的是纯空气压缩比高（16~22）比较：汽油机转速高，质量轻，工作噪声小，起动容易，制造和维修费用低。但燃油消耗率高，燃油经济性差。柴油压缩比高，燃油消耗率低，燃油经济性好但转速低，质量大，制造和维修费用较高。第三节二冲程发动机工作原理第四节发动机的总体构造两个机构、

6、五个系统（1）机体组组成：气缸盖、气缸体、油底壳作用：作为发动机各机构、系统的装配基体，其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分（2）曲柄连杆机构组成：活塞、连杆、飞轮、曲轴作用：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力（3）配气机构组成：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气（4）供给系统组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器……作用：把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机（5）

7、点火系统组成：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞作用：保证按规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气（6）冷却系统组成：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、水套作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作（7）润滑系统组成：机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面（8）