浅谈道路中修方案

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1、浅谈道路中修方案：近年来，随着经济的发展的交通量的增长，现状公路出现了不同程度的病害；为保障道路通畅和正常的使用功能，需要对道路进行维修改造。根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）：路面养护对策包括大修补强、中修补强、小修，对策的选择应满足强度要求。　　关键词：中修;病害处理;路面设计　　Abstract:Inrecentyears,icdevelopmentandthegroe,thecurrenthighoothandnormalusefunction,thereneedstomaintainandreconstructionforro

2、adandhighentMaintenance(JTJ073.2-2001),thepavementmaintenancemeasuresincludeheavyrepair,strong,mediumrepair,andminorrepair,andthemeasureselectionshouldmeetthestrengthrequirements.　　Keyediumrepair;diseasedisposal;pavementdesign　　:U418：A：　　　　一、概述　　对于不同破坏程度的的道路，在满足强度要求的前提下（路面的结构强度系数为中等以上

3、时），若一级公路的路面状况指数（PCI）评价为优、良，或二级公路的路面状况指数（PCI）评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部路面破损进行小修；若一级公路的路面状况指数（PCI）评价为中及中以下，或二级公路的路面状况指数（PCI）评价为次或次以下，应采取中修罩面措施。　　在不满足强度要求的前提下（路面的结构强度系数为中等以下时），应采取大修补强措施以提高其承载能力。　　二、中修方案　　对于中修中程，考虑调整线形将会增加征地、破坏现有一些道路设施等因素，对平面线形一般不进行调整。对于道路纵段，一般维持原竖向趋势，不进行纵断面设计，不考虑对路拱横坡进行调整。　　

4、1、路面设计方案　　（1）路面设计原则　　1）合理选用路面结构材料，路面工程的设计遵循现行国家标准，遵循技术可行、经济合理、施工方便、美观的原则。　　2）根据道路的实际情况进行路面结构设计，以避免不必要的浪费。　　（2）路面病害处理方案　　裂缝类病害处理：　　1）对于裂缝缝宽≤5mm，且缝壁无散落或轻散落、无或少支缝的情况，直接采用热沥青灌缝处理；　　2）对于裂缝缝宽＞5mm，且缝壁散落重，在裂缝周围衍生出很多支缝，形成大面积X裂和块状裂缝的情况，应挖除7cm厚已松动的沥青混凝土面层，将路面基层清扫干净后，洒布PC-2型透层油，然后在缝内填入7cm厚AC-20C中

5、粒式沥青混凝土后捣实；　　3）对于裂缝缝宽＞5mm，缝壁散落重，裂缝周围支缝多，且在裂缝位置有明显沉陷现象，缝内伴有唧泥和冒水的情况，表明基层存在较严重的裂缝病害，需挖除裂缝发育位置原沥青面层和基层，并分层开挖50cm宽的台阶，由于本工程基层挖补面积均≤25m2，采用16cm厚贫混凝土修补路面基层，贫混凝土长或宽>5m时，应对板块进行等分做切缝处理。　　坑槽的处理：对于路面基层完好的坑槽，按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，清除槽底及槽壁的松动部分，填入沥青混合料并整平压实；对于路面基层强度不满足要求的坑槽，处理方式同裂缝较严重时的处理方式。　　沉陷的处理：土基和基

6、层已经密实的沉陷路段，路面表现为略有下沉，在沉陷处涂刷粘层沥青，再进行沥青混凝土罩面；路面沉陷较深的路面，处理方式同裂缝较严重时的处理方式。　　（3）路面方案比选　　1）方案一（加铺4cm沥青混凝土面层）　　本方案主要根据路面破损状况，在原有路面的基础上，对路面表层出现病害的路段作局部处理后，全线加铺4cm沥青混凝土面层，恢复路面使用功能。具体加铺结构为：　　4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）　　粘层沥青（PC-3型乳化沥青）　　原沥青路面　　本方案基本上不铣刨原有路面基层，仅对基层出现局部坑槽、沉陷段落进行补强或出现病害的裂缝做处理。　　优点：　　在解决老路

7、面现有病害的基础上，路面强度整体提高，可以应对未来交通量的增长趋势；　　改善了路面的平整度和抗滑性，使路面表面使用功能得到了提高，路容路貌整体效果好；　　铣刨工程量小，施工工艺简单，施工周期短，效果高，有利于后期施工组织。　　缺点：路拱横坡改善效果不明显。　　2）方案二（微表处）　　本方案主要根据路面破损状况，先对基层、面层“点病害”进行处理，然后在原有路面上实施MS-3型微表处，微表处（MS-3）处治厚度为0.8～1.0cm。　　优点：　　造价较低，工程位于为22元/m2；　　施工速度快，施工后1h即可通车；　　能够有效提高路面抗滑性能和抗磨耗性能；　　结构厚度

8、较薄，在桥