桥梁的主要结构类型及特点

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1、桥梁的主要结构类型及特点05A13402俸阳娇05A13422陈铮一05A13420张猛桥梁按受力情况分类:梁式桥——主梁受弯拱桥——主拱受压刚架桥——构件受弯压缆索承重桥(吊桥、斜拉桥)——缆索受拉组合体系桥一、梁式桥定义:用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。受力特点:在竖向荷载作用下,无水平反力,弯距较大建造材料:通常用抗弯能力强的材料来建造,比如钢、木、钢筋混凝土,预应力钢筋混凝土等。优点:外形简单,制作、安装、维修方便,能就地取材,工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观。较好地利用杆件材料强度,在设计理论及施工技术方面发展的较成熟。缺点:自重大,且跨径越大自

2、重所占的比值显著增大,限制了其跨越能力。开封黄河大桥二、拱式桥定义:用拱作为桥身主要承重结构的桥。受力特点:在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力,同时这种推力将显著抵消和在所引起的在拱圈内的弯矩作用。承重结构以受压为主。建造材料:通常用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土等来建造。赵州桥重庆万县长江大桥优点:跨越能力较大;与钢桥相比,可节省大量钢材和水泥;耐久,且养护、维修费用少;外形美观,构造较简单,有利于广泛采用。缺点:对地基要求较高;对多孔连续拱桥,要采取特殊措施,工程造价高;对行车不利。三、刚架桥定义:一种梁与墩台刚性连接成整体的结构。在竖向荷载作用下,柱脚处有

3、水平反力和支撑弯矩。特点:刚架结构,梁与墩柱连接处刚度较大。受力介于梁桥与拱桥之间,跨中正弯距小,降低建筑高度优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少。缺点:基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力。安康汉江铁路桥四、斜拉桥定义:将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。由索塔、主梁、斜拉索组成受力特点为外荷载从梁传递到锁,再到索塔。桥承受的主要荷载是其自重,主要是主梁。建造材料:预应力钢索、混凝土、钢材。箱式、板式。钢梁以正交异性极钢箱为

4、主,也有边箱中板式。塔型有H型、倒Y型、A型、钻石型等。斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。优点:梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大;受桥下净空和桥面标高的限制小;抗风稳定性好,且不需要集中锚锭构造;便于无支架施工。缺点:由于是多次超静定结构,所以计算起来比较复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多,且技术要求严格。世界十大斜拉桥排名名称主跨/m国家1苏通大桥1088中国2昂船洲大桥1018中国3多多罗大桥890日本4诺曼底大桥856法国5上海长江大桥730中国6闵浦大桥708中国7南京长江三桥648中国8南京长江二桥628中国9金塘大桥620中国10白沙洲长江大

5、桥618中国苏通大桥五、悬索桥定义:以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。特点:主要承受拉力。以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。建造材料:悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢缆等)制作。优点:1.可以使用较少的物质跨越较长的距离。可以造的较高,容许船在下面通过,造桥时不用在桥中心建立暂时桥墩,可以在较深较急的水流上建造。2.比较灵活,适合大风和地震区的需要。缺点:1.坚固性不强,大风情况下交通须暂时中断。2.不宜作为重型铁路桥梁。3.塔

6、架对地面施加非常大的力,假如地面本身比较软的话,塔架的地基须非常大并且昂贵。4.悬索锈蚀后不容易更换。日本明石海峡大桥中国润扬长江公路大桥美国旧金山金门大桥六、组合桥主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。常用的结构形式有:①拱、梁组合体系桥。较简单的拱梁组合体系:单跨无推力结构。如系杆拱(即刚性拱和柔性拉杆的组合)、刚梁柔拱(又称郎格尔梁,为奥地利郎格尔所创始)、刚梁刚拱(又称洛泽梁,为德国H.洛泽所创始);较复杂的拱梁组合体系:多跨布置无推力或有推力结构体系。如台湾关渡桥,为5孔连续中承式拱梁组合体系公路桥,主

7、跨165米,1983年建成。②梁、桁架组合体系。桥面荷载直接作用在弦杆上,弦杆如同一个桁架节间长的实腹梁。③索、梁组合体系。如有加劲梁的悬索桥(如布鲁克林桥)和斜拉桥(如南浦大桥、杨浦大桥)均属此类体系。瑞士萨尔基那山谷桥Ruck-A-ChuckyBridgeTowerBridge(伦敦塔桥)MillauViaduct(米洛大桥)IronbridgeBridgetoNowhere大西洋之路GatesheadMillenniumBridge盖茨亥德千禧桥(眨眼桥)KintaikyoBridge锦带桥Erasmus荷兰鹿特丹天鹅桥

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