选择热值正确火花塞45154

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1、选择热值正确的火花塞,比选用贵金属火花塞更重要　　如你想尝新请先看过下文再说。若从厂方资料看来，铱合金(Iridium)火花塞的溶点约是2400℃，比白金火花塞还要高700℃，硬度和抗蚀能力也比白金火花塞强六倍以上。当中视乎合金的比例，如果加入铑(Rhodium)，溶点和硬度更可进一步提高。由于铱合金溶点高，抗蚀能力强，所以容许电极焊点的直径进一步缩少，由白金火花塞的1.1mm缩少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需电压亦得以下降。　　多间生产厂均声称，采用铱合金火花塞，在苛刻的燃烧室中，能更稳定地提升燃烧效果，结果是增加马力，减少引擎内部构件积碳，令机件更

2、耐用等等......。如果是你的机器是涡轮增压，或Super-Charge引擎，采用铱合金火咀会令性能更加稳定。用在电单车上，有生产商建议寿命约是三万公里。如果你的电单车引擎压缩比高(12.0:1以上)，并经常高转数行车，采用铱合金火花塞似乎是合适的选择。　　但有更多车主的座驾不是跑车，也不会长期用高转数，选用铱合金火花塞便显得有点浪费。大部份人都只是作假日巡航或平日代步之用，车速不会很高，反而大部份时间车速都是低过机器本身预计的最佳速度。所以应视乎驾驶地段及本身习惯，选择正确热值的火花塞。这比起选用甚么贵金属火花塞来得更有效，更经济。　　为甚么会有不同热值的火花塞

3、呢？由于不同驾驶人的习惯和行驶的路段，会令引擎温度不同。每款火咀都有特定的工作温度，用意便是迎合不同需要。例如长期低转行车，市区开开停停，如火花塞温度过低，会造成点火不良。此时便应该想办法令火花塞温度提升，方法是增加火花塞暴露在燃烧室的面积，令火咀保留多一点温度。相反长期高负苛高转数行车，要避免火花塞过热溶化，便要选用热值低一点，火花塞暴露在燃烧室面积少一点的型号.　　征状　　其它可能成因　征状　　　　成因　　点火不良　火时间迟缓　高转时输出乏力　火花塞未扭紧　起动不良　风阻门开启　载重上斜时乏力　引擎散热不良　加速呆滞　　油气过浓　　点火时间过早　　考虑选用热值高

4、一级的火咀　考虑选用热值低一级的火咀　　各火花塞生产商都就不同热值有不同编号。基本原则是编号越小，热值越高。下次更换火花塞，记住查看全部火花塞的状况，判断各个汽缸的工作状况，才决定选用原本热值，还是高/低一级热值的火花塞。留意热值的替换只限上下一级，否则火咀绝缘体过长(热值过高)会和活塞发生碰撞！绝缘体过短(热值过低)，火花缩上燃烧室顶部，造成烧燃不良.《火花塞基本知识2》火花塞的工作环境：火花塞的工作环境非常恶劣，其在发动机中要能承受常温至2000－3000摄氏度的反复剧烈变化，要能承受20000－30000伏特电压，要能承受50千克/平方厘米的爆发力，要能耐受汽

5、油或燃气的化学腐蚀。火花塞的热值：火花塞的热值代表其散热快慢，数值越大散热越快（火花塞越冷）不同的发动机要求使用相匹配的火花塞。一般情况小型汽车行驶速度快，转速高，汽缸压缩比高需要使用热值高（散热快）的火花塞，而大型汽车整好相反，需要使用热值低（散热慢）的火花塞。火花塞点火性能的重要性：火花塞的点火性能优劣直接影响发动机的性能发挥，如果火花塞的点火性能不好，不仅会出现不易启动，车辆行驶乏力，油气燃烧不完全，油耗很高，严重影响发动机使用寿命，并且产生大量废气，污染环境。如何检查判断火花塞使用状况:拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出火花塞的匹配情况及发动机的工

6、作状态是否正常良好：火花塞表面清洁，电极颜色为棕色，黄色或者黄白色积碳：火花塞表面发黑，有积碳或油污，表明有问题过热：火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为灰白色，表明有问题什么是电阻型火花塞：电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一个5欧的陶瓷电阻器，可以有效的减小火花塞对汽车电器的干扰,可以避免对收音机的干扰，也可以保护电喷车上的电脑板免受干扰损坏。火花塞的编号方法：例如：F6RTCF表示火花塞结构类型6表示火花塞热值分5－6－7－8，表示由热到冷RTC表示火花塞特征及主要尺寸R表示为电阻型T表示为绝缘体突出型C表示中心电极为镍铜符合电极型更换白金火花塞是否可增进性能呢?　　白

7、金火花塞正如其名,在中心电极使用贵重金属的白金,故价格高但性能也高,安装白金火花塞的汽车,在十万公里之前都不须检视,其性能之高是可想而知.　　将白金火花塞安装到普通车上,是否可提升其性能?答案是肯定的.不过并不是指汽车动力变大或变快.而是指启动性,保养性,引擎稳定性等整体性能而言.　白金火花塞的中心电极相当纤细,故能提升点火能力.所以汽油可有效的燃烧,并促使引擎能稳定回转。就此点而言,即使是普通的火花塞,在由变秃的火花塞换成新的火花塞时也能深深的体验到。　　白金火花塞即使经过长时间仍能维持此种初期性能,故整体看来,仍可促进引擎的高性能化。因此，白金火花塞可以当作