沥青混凝土路面施工的质量控制

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1、沥青混凝土路面施工的质量控制东源路桥建筑工程有限公司广东东源517500摘要：木文主要针对沥青混凝土路面施工的质量控制展开了探讨，分析了沥青混凝土路面施工的质量控制措施，并给出了沥青混凝土路面施工质量控制方法及工只，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制0引言虽然沥青混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛，但是在实际的施工过程中，仍然存在着不少的问题需要引起我们的重视。因此，为了促进沥青混凝土工程的施工质量，我们就需要采取有效的措施做好质量控制的工作。基于此，木文就沥青混凝土路面施工

2、的质量控制进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。1浙青混凝土路面施工质量控制措施有很多因素都能影响沥青混凝土路面施工质量，对施工质量的控制主要在施工前的准备、施工过程中以及检测监理等阶段进行。1.1施工准备阶段的质量控制在准备阶段，需对合同规定、设计图纸及招标文件极为熟悉，以便制定合理的施工计划；作为影响沥青混凝土路面质量的根木因素，原材料的质量控制应当被作为质量控制工作的主要内容，坚决不予使用不合格的原材料；同时，确保工程施工人员与技术人员的水准，全面保证施工质量。(1)原材料的选用按照当地气候条件与交通情

3、况选择沥青的标号，选择符合要求的道路石油沥青。所用的碎石都必须指定石料场，规定其石料场必须用试验室根据有关规范提供的筛孔尺、r的筛子，从而更好的控制级配。砂应采用洁净、干燥无风化、无杂质且砂当量都在70%以上。矿料是采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉是干燥洁浄表观密度大于2.5t/m3,含水量小于1%,亲水系数小于1,符合沥青混凝土用矿粉质量要求。(1)配合比的确定0标配合比的确定，用工程实际使用的材料优选矿料级配、确定最佳沥青用量。生产配合比的确定，首先进行冷料匹配，然后再对各仓的料进行级配测试，以0标配合比确定的最佳

4、用量的&pluSmn;3%三个用汕量，测出各组在沥青用量不同的情况下的沥青混凝土的物理指标，取最佳沥青用量做一组试块用做浸水马歇尔试验。最后要进行生产配合比验证，试铺300m左右的试验路以确定最佳的碾压温度、摊铺机组合、压路机的碾压组合机沥青混凝土的松铺系数，然后测出路面的各项指标用来验证生产配合比及沥青混凝土的质量1.2施工过程中的质量控制(1)浙青混合料拌和的质量控制沥青混合料拌和场地的选择要充分考虑运输经济性，同时确保混合料在运输过程中温度下降不超过允许范围；将沥青、油料等易燃物与各种加热设备及电源隔离开，并配备

5、相砬的消防设备；拌和场内进出的车辆、机械不得互相干扰；场地要尽量宽阔平整，还需尽量减少对周围居民及环境的影响。为确保路面质量，要严格控制拌和温度，防止拌和不均匀的现象产生。具体措施为：确保沥青用量满足技术要求；调整热料仓比例，确保其比例符合标准规范的级配要求；对拌和温度实行严格的控制，避免出现由于加热温度过高而引起的沥青混合料粘接力降低的情况；保证足够的拌和时间，确保沥青混合料拌和均匀。(2)浙青混合料的摊铺在进行摊铺之前，必须调整好摊铺机的初始状态。两台摊铺机之间的距离不得超过30m。在摊铺之前还要对基层进行检查，如

6、果基层不干燥则不允许进行摊铺。在一个阶段的摊铺过程当中，摊铺机不允许变速或中途停顿，必须以试铺时确定的速度、振捣频率匀速前进。运料车需停在距离摊铺机10〜30cm的前方，严禁运料车撞击摊铺工作中的摊铺机。在施工气温低于10°C的情况下，不得进行摊铺工作，雨天亦然。遭到雨淋的混合料不得卸入摊铺机进行摊铺，应直接废弃。沥青混合料经摊铺但未经压实前，不得踩踏。(1)沥青混合料的碾压压实对于道面的平整度和强度都非常重要，其分为初压、复压以及终压三个阶段。初压阶段0的是让混合料整平和初步稳定，复压阶段则要实现碾压后稳定且无碾压痕

7、迹，终压要消除轮迹确保路面的平整。碾压吋压路机行进方向应沿路面中心线，缓慢均匀的前进，碾压方向及碾压路线严禁突然改变，要保证一定的碾压次数，否则会导致混合料空隙过大，II无法进行补料。(2)施工接缝的处理纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，采用两台及以上的摊铺机进行梯队作业时，需进行热接缝。热接缝是施工吋将已铺混合料留下10〜20cm不进行碾压，作为之后摊铺的基准高程，待摊铺工作全部完成吋，一起进行跨缝碾压。冷接缝是将新摊铺的路面与己压实的路面进行搭接。冷接缝要注意新铺层必须和与之搭接的已铺层的松铺厚度相同。横缝分为斜接缝和

8、平接缝两种。一级公路、高速公路的中、下层以及其他等级公路的各层均可采用斜接缝，但一级公路和高速公路的上层则必须采用平接缝。对于横缝，从接缝处起开始继续摊铺混合料之前，需要用3m的直尺对己铺路面端部的平整度进行检查，确保其符合要求，对于不符合要求的予以清除。新混合料的摊铺预留合适的高度，施工结束后再次使用3m直尺检查路面端部的平整度