phc管桩在高速铁路软基加固中的应用

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1、PHC管桩在高速铁路软基加固中的应用邓威中铁二十五局摘要：提高高强预应力管桩的施工质量，保证高强预应力管桩在加固软土地基方面的效果，对提高建设项目的施工质量有着积极的意义。木文结合某PHC管桩在软土地基工程的施工为例，阐述说明了PHC管桩在铁路软土地基施工的加固方法和施工工艺，并分析了PHC管桩施工的质量控制要点和主要的注意事项。关键词：PHC；预应力管桩；软基处理；桩网结构；沉降观测1引言随着我国运输业的不断发展和成熟，高速铁路的建设项目越来越多，PHC管桩逐渐被广泛应用于高速铁路路基中。但是由于PHC管桩的

2、应用时间较短，在施工质量控制方面仍存在着许多的问题，所以如何采取合理的施工质量控制措施成为了施工质量得到提高的关键。下面就结合实例对此进行讨论分析。2工程概况木文以某条高速铁路为例子，分析PHC管桩应用于铁路建设中的效果。桩网结构在铁路建设中较为常见，该铁路采用PHC管桩进行结构设计，采用桩网结构进行软基加固。具体方法为：采用PH管桩作为基础，在上面垫一层碎石,然后釆用土工格栅进行加固。此次采用的是预制件管桩，长度为19m,壁厚与外径分别为100mm、500mm。以2.5作为间距，布置为正方形形状，选厚度与边长

3、分别为0.35m、1.6m的钢筋混凝土作为网状结构的桩帽，采用边K:为0.5m、0.7m的钢筋混凝土作为链接桩帽的纵横地梁，使结构呈网格状。采用厚度为0.6m的碎石作为垫层材料，在中间铺设兵有高强度特点的土工格栅，共两层，使其与碎石贴合，成为一个复合褥垫层。褥垫层及桩体是承受荷载的主要结构，可有效减少地基压力，而钢筋混凝十和桩的作用主要体现在提高稳定性、减少路堤沉降。施工方法见下图。图1.施工方法3管桩加固方法以某铁路为例，该铁路所处地质复杂，以粉质粘土、饱和淤泥软土以及残积层黏土为主要土质，地基施工难度较大。

4、可采用摩擦端承桩作为软基结构，以双控方式进行桩端设计，无需进行锤击施工，控制标高及贯入度。采用打桩机将PHC管桩打入软土层中，使其深入到硬底持力层，作用于密实中砂层及坚硬粉质粘土层上，充分体现PHC管桩的优点，突出管桩承载力高、强度大的使用优势，以提高软土地基的稳固性。采用PHC管桩进行地基加固，具有以下优势：3.1具有良好的承载作用PHC管桩用于混凝土地基施工中，强度较高，耐打性及抗裂性较好，具冇良好的承载作用。3.2使用方法简便，经济性高PHC管桩在地基加固中具有较多优点，施工时可按照施工的具体需求，进行采

5、购，施工方法简便。采用PHC管桩施工，无需特别准备，且由于操作方法简便，施工效率较高，工期较短，对于施工环境的选择性较高，省吋省力。经济性较高，有利于节约施工成本。3.3对环境无影响在施工过程中，无需排放泥浆，无需排放污水，对环境无污染，属于文明施工。4如何控制施工质量4.1施工具体步骤PHC管桩锤击法施工方法见下图。图2PHC管桩施工方法4.2对桩机进行定位处理桩机是重要的施工器械，进场后应立即安装管桩。安选择平整地面，调整好桩机的高度及垂直度，使其与导杆保持平行，保持平稳。4.3吊桩方法在进行吊桩前，应先对

6、PHC管桩进行标注，明确标明吊点，以lm作为间隔大小，划好标志线，然后在打桩吋，观察锤击次数，并进行记录。完成吊桩后,采用打桩机进行滑动和旋转，调整机架，使管桩位置更合理。根据要求，桩位偏差不得大于20mm。4.4沉桩方法进行沉桩时，采用90°经纬仪控制PHC管桩，使其保持垂直。底桩是否垂直，对锤击成桩具奋较大的影响，是决定管桩垂直度的重要因素。因此，在沉桩吋，必须保证偏差小于0.5%H,当桩身垂直吋，再实施锤击，保证管桩垂直度。桩身、桩帽以及桩锤在锤击过程中必须保持同一直线，II应注意下面几件事：(1

7、)当进行桩顶锤击吋，应预先进行桩帽设置，且要采用钢质管材料职称的管桩，其大小必须符合管桩直径要求，制成套简式的圆形桩帽，深度设置为350至400mm，其内径应超过管桩外径，超过幅度为20mm,耐打性、刚性及强度应符合要求。(2)在进行施打吋，首先采用空锤或低冲程进行4次锤击，当桩身不断下沉时，可将锤头适当提高，控制锤击力［1】。(3)在打桩吋，桩头及桩帽中间应放置一层垫层，避免桩头受损。垫层成具有均匀厚度，即使锤击打桩完成后，厚度也应保持在120mm以上。(4)桩锤头与桩帽中间应放置一个硬木锤垫，厚度大约为18

8、0至200mm左右。(5)不可大力锤击管桩，锤击次数不可超过2000次，最后lm进行锤击吋，必须保证次数小于250次。(6)在软土层进行施工吋，应连续施打根桩，不可间隔太长吋间，避免管桩出现倾斜现象，加大下沉难度。4.5接桩方法以桩端焊接法进行PHC管桩接桩，在一个截面内，不可同吋出现两个管桩接头，可采用的管桩规格有四种，8〜11m均可，长度为19m。采用下长上短的接桩，II只采用1至