桥梁工程安全风险评估报告书

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1、专业技术资料分享芜申线(南京段)航道整治工程QL1标段桥梁施工安全风险评估报告编制单位:中铁六局集团芜申线(南京段)航道整治工程QL1标段项目经理部编制人:审核人:审批人:编制日期:WORD文档下载可编辑专业技术资料分享目录一、编制依据4二、桥梁工程概况52.1工程概况52.2主要设计标准52.3地形地貌62.4工地地质特征62.5气候条件7三、评估过程和评估方法7四、安全评估内容74.1总体风险评估74.2专项风险评估94.2.1施工作业分解104.2.2风险源检查104.2.3风险源辨识144.2.4一般风险源风险评估144.2.5重大风险源风险评估154.3安全风险控制措施18五、风

2、险评估结论24WORD文档下载可编辑专业技术资料分享概述    此次安全风险评估根据“公路水运工程施工安全标准化指南”(交通运输部工程质量监督局;组织编写)的要求,由“芜申线(南京段)航道整治工程QL1标段项目经理部”组织,并负责收集、整理、提供资料,由中铁六局集团有限公司参加评估人员参与,共同完成了“芜申线(南京段)航道整治工程杨家湾老闸桥”工程的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见,采用风险指标体系法定量评估,确定“芜申线(南京段)航道整治工程杨家湾老闸桥”总体风险等级为III(高风险);采用定性与定量相结合的方法,对各分项工程、大型施工设施等

3、重大风险源进行评估,确定了专项风险等级,制定了施工控制措施。采用定性估测法,对一般风险源进行了评估,分析了危害因素、事故类型。并依据交通运输部下发的《公路水运工程施工安全标准化指南》进行编辑,特制定了本项目桥梁工程的防控措施。WORD文档下载可编辑专业技术资料分享桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据(1)芜申线(高溧段)航道整治工程桥梁项目WSNJ-QL1标段施工招标文件;(2)芜申线(高溧段)航道整治工程桥梁项目WSNJ-QL1标段施工合同协议书;(3)芜申线航道桥梁工程勘察设计WSX-SJ-QL1合同段施工图设计;(4)《芜申线现场指挥部管理制度汇编文件》;(5)《2011年江苏省进一

4、步推进公路水运建设工程“平安工地”建设暨开展施工安全专项整治工作方案》;(6)《公路水运工程施工安全标准化指南》(交通运输部工程质量监督局;组织编写);(7)《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》;(8)现场踏勘调查、搜集的实地资料;(9)依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况,结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事复杂地形地质条件桥梁工程的丰富经验,并针对本工程施工特点,以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标,编制本施工安全风险评估报告。二、桥梁工程概况2.1工程概况新建芜申线(南京段)航道整治杨家湾老闸桥工程,位于芜申线航道高淳县官溪河段杨家湾村;原有杨家湾老

5、闸桥下游40米处。杨家湾老闸桥位于老的杨家湾船闸上,跨越原航道及闸区,顺接两岸堤坝。原桥为全宽4.4m的人行桥,上部结构为10m跨的钢筋砼T梁,全长54m。老桥1973年建成,10m的净空已不能满足航道的要求,因船闸改迁,航道改移,拟拆除老桥。新桥纵断面受通航净空控制,为避免拆迁,方便交通,拟与两岸堤坝道路平交,新桥位于老桥下游40m,跨越等级航道及多个河塘,与两岸现有道路相接。芜申线规划航道等级为三级,通航净空为(60×WORD文档下载可编辑专业技术资料分享7)m,规划河口宽70m,沿原河道向北侧拓宽,老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°,最高通航水位+12.10m,本桥起点至K

6、0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上,K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上,曲线段设置1.0m的加宽,起终点分别接相交道路,平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。跨径布置:(4×16)m现浇板梁+(8×25)m预制空心板梁+(48+80+48)m变高度预应力砼连续箱梁+(6×25)m预制空心板梁+(2×10)m现浇板梁,桥梁全长610.38m。2.2主要设计标准附表2-1主要技术标准项目技术标准汽车荷载等级公路-Ⅱ级路基宽度8m桥面宽度与路基同宽,净-7m设计洪水频率1/100通航净空60×7.0m地震动峰值加速度0.05g环境类别Ⅰ类环境坐标系1954年北京坐标系3度

7、带坐标高程系吴淞高程系2.3地形地貌拟建桥址地貌类型属湖积平原,桥址区内有大片鱼塘,地形有较大起伏,高差变化较大,孔口标高4.09~14.21m,相对高差10.12m。2.4工地地质特征建桥址地貌类型属湖积平原,桥址范围内地层分布较均匀,上部存在软土层,下伏岩面起伏不大,属于抗震不利地段;桥址内无未见任何断裂活动的迹象,本区域属地质构造较稳定区,地基稳定性较好,适宜本工程。桥位区揭露的地层划分①层素填土:零星分布,工程地

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