汽车设计复习资料期末复习整理

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1、填空题：汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头度和车厢尺寸等汽车宽不超过2.5m;空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m;后视镜等单侧外伸量不得超过最大宽度处250mm;顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm整车整备质量：是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图，山模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。汽车比功率：Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比汽车的总质量：汽车的总质

2、延11^是指装备齐全，并按规定装满客、装满货时的整车质铽。汽车轴荷分配：是指汽车在空裁或满裁静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载荷或满载总质量的百分比来表示。最小转弯半径：指当转向盘转到极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑面上的轨迹圆的半径。离合器的后备系数：后备系数P是离合器设计屮的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机转矩的可靠程度。离合器踏板的自由行程：是指离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。角传动比：转向盘角速度cow与同侧转向节偏转角速度之比，称为角传动比U。汽车的质量系数：

3、nmO是指汽车质量与整车整各质量的比值即11mO=nVmo汽车总体设计应满足的基本要求：汽车的各项性能，成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标；严格遵守和贯彻有关法规，标准中的规定，注意不要佼犯专利；尽最大可能的去贯彻三化，即标准化，通用化和系列化；进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉；拆装与维修方便。发动机前置前轮驱动的优缺点：（2.5L以下乘用车）与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，有明显的转向不足性能；因前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高；主减速器与变速器装在一个壳体内，因

4、而动力总成结构紧凑，且不再需要在变速器与主减速器之间没置传动轴，车内地板包商度可以降低，有利于提商乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短,因而有利于提高汽车的机动性；汽车散热器布賈在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却：行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间：容易改装成客货两用车或救护车；供暖结构简单；发动机横置时能缩短汽车的总长，加上取消了传动轴等因素的影响，汽车消耗的材料明显减少，使整备质量减轻；发动机横置时，原主减速器的锥齿轮需用圆柱齿轮取代，这又降低了制造难度，同时在装配和使用时也不必进

5、行齿轮调整工作，此时，变速器和主减速器可以使用同一种润滑油;主要缺点是:前置驱动并转向需要采用等速万向节,其结构和制造工艺均S杂；前轴载荷比后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短：上坡吋因驱动轮上的附着力减小，汽车爬坡能力降低，特别是在爬越泥泞的坡道时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性；由于后轴负荷小而且制动时轴荷要前移,后轮容易抱死并引起汽车侧滑；当发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；一旦发生正面碰撺事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。发动机前置后轮驱动的优缺

6、点：优点：轴荷分布合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，因而不耑采用等速万向节，这有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，且管路供暖效率高；发动机冷却条件好；上坡行驶时，因驱动轮上的附着力大，故爬坡能力强；改装为客货两用车或救护车比较容易：有足够大的行李箱空间；因变速器与主减速器分开，故拆装维修容易：发动机的按近性良好；缺点：因为车身地板下方有传动轴，所以地板上有凸起的通道，并使后排座椅中部座垫的厚度减傅，影响了乘坐的舒适性；汽车正面与其他物体发生碰撞时，易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害；汽车

7、的总长、轴距均较长，整车整备质量增大，同时影响到汽车的燃油经济型和汽车的动力性。膜片弹簧的弹簧特性有何特点？影响弹簧特性的主要因素是什么？工作点最佳位置应如何确定？特点：具有较理想的非线性弹性特性；兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；高速旋转时弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好磨损均匀；易于实现良好的通风散热，使用寿命长；膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好；主要因素：膜片弹簧自由状态下弹簧部分内截锥高度与膜八弹簧钢管厚度的比值：自

8、由状态下碟簧部分大小端半径的比值:fl由状态T圆锥底角；膜片弹簧工作点位置；分离指数FH膜片弹簧小端内半径及分离轴承作用半径；切槽宽度及半径：压盘加载点半径和支承环加载点半径；工作点最佳位置P65〜66汽车轴荷分配的基本原则：从各轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大；为保证