路面管理系统

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1、路面管理系统引论路面管理是管理部门通过这一过程能有效地使用资源（资金，劳数据管理系统：组成路面状况数据采集承载能力、抗滑能力路面使用性能:路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面。相关因素：路面表面的平整度特性，车辆惡挂系统的震动特性，人对震动的反应或接受能力2结构性能：路面结构保持完好的程度。损坏，裂缝或断裂类，永久变形类，表面损坏类，接缝损坏类3结构承载力指路面在打到预定的损坏状况之前能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。柔性路面：路面无破损弯沉测定方法4安全性（抗滑能力）5美观平整度测定仪，纵断面分

2、析仪优点：直接得到轮迹带路表面的实际断面。缺点：速度慢，惯性，纵向断面仪精密度高，操作运用和维修费用高。反应类平整度测定：平整路面时悬挂系的竖向位移量BPR平整仪、颠簸累计仪BI优点：价格低，操作简便，快速缺点：时间稳定性差（经常标定）,转换性差（通用的平整度指标），不能给出路面表面的真实断面主观评估依据：驶感觉等方面的特性描述。因素：表面的形状和缺陷，行驶感觉，行驶速度路面损坏状况调查裂缝类：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、网裂变形类：车辙、波浪拥包、沉陷表面损坏：泛油、松散、坑槽（洞）修补水泥混凝土路面损坏类型：断裂类：破碎板、裂缝

3、、板角断裂竖向位移类：错台接缝类：唧泥、边角剥落、接缝料损坏表层类：坑洞、拱起、露骨修补碎（砾）石路面国际平整度指数：应类平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型，模拟1/4车以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内由于动态反应悬挂系的累计竖向位移量。代表弯沉结构承载能力测定：无破损试验，路表弯沉，破损试验以便确定需采取改建措施的路段；②预估现有路妞的剩余寿命，以制定今后的改建计划；③研究结构能力随时间的变化，或分析路面出现过早损坏的原因；④为加铺层结构设计提供设计参数和依据。理想的弯沉测定应包含最大巧沉值和巧沉盆路面使用性能预

4、估-经验法、经验（回归）方法3.偏转轮，轴载组成，年平当量标准轴载建立模型及检验、模型的标定，用平均价一，通过回归分.经济分析和比较55,,可比性百分制）与IRI的，设计，施工和养，不宜少于50〜100m分以内10、确定路1、确定车辆组成2、平均运行速度35，由构造深度表；一一适用：公共投资项目把分期内不同时间支出的各项费用，是确定是效益现值同费B/CB/C>l,则此项目有比该贴如果B/C<l,则说明费用超出效益，B/C比值（是否可接2经济分析用于那一层决策，网级还是1静态优化2动态优化考虑路面寿命周期内所冇费用（包一

5、效果最佳？?工①设计和施工数据；②养护和改建数据；③路面使用性能数据；④.其他环境、交通和单价等。4、路面使用性能分为那五个方面？简述各自的含义。①功能性能,是指路面满足路面的基本功能的能力，它反映力路面的行驶质量或服务水平;①结构性能，是指路面结构保持完好的程度;②结构承载力，是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数；④安全性，是指路面表面的抗滑能力；②美观，是指路面的外观给道路使用者的视觉印象。5、影响路面使用性能的主要因素是什么？答：主要因素有：路面结构、交通荷载、环境、施工质量和养护水

6、平等。6、路面抗滑能力的测定常用哪四种方法？并简述之。①制动距离法，以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小客车或轻货车，当4个车轮被制动时，车辆减速滑移到停止的距离，可用以表征非稳态的抗滑能力；②锁轮拖车法，装有标准试验轮胎的单轮拖车，由汽车拖拉以要求的测定速度在洒水润湿的路面上行驶，抱锁测试轮，通过测定牵引力量测在载重和速度不变的状态下拖拉测试轮时，作用在轮胎和路面间的摩阻力;③偏转轮拖车法，拖车上安装冇两只可自由转动的标准试验轮胎，它们对车辆的行驶方向偏转一定的角度，在汽车拖拉下以一定的速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎和路面间受到

7、侧向摩阻力的作用；②可携式摆式仪器测定方法，当摆锤从一定高度自由下落时，滑块面同试验表血接触，两者间因摩擦而损耗部分能量，表血摩阻力越大，回摆的高度越小，通过测定回摆高度，可以评定表面的摩阻力。7、路面行驶质量与哪些因素有关？①路面表面的平整度特性；②车辆忌挂系统的振动特性；③人对振动的反应或接受能力。8、断面类平整度测定有那几种方法?反应类平整度测定主要有哪些缺占？/、、、•断面类平整度测定方法有4种①水准测量；②梁式断面仪；③惯性断仪；④纵断妞分析仪。反应类平整度测定缺点①时间稳定性差一一由于车辆振动特性会随时间和其他因素而变

8、化，同一台仪器在不同时期的测定结果不一致；②转换性差个部门测定的结果很少能为其他部门所复制，因而不同部门测定结果难以进行对比;③不能给出路诎表血的真实断血，因而无法利用测定结果考察和分析影响路况的路表特征。9、测定路面结构承载能力的目的是什么？目前