石家庄东杜庄地铁站施工重点初探

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1、石家庄东杜庄地铁站施工重点初探苏辉强　冯广辉河北德诚建设有限公司　河北石家庄　050000摘　要：东杜庄车站位于石家庄地铁1号线东北部，东北二街与规划道路交叉口处，沿东北二街南北向布置，车站形式为地下双层岛式车站，与远期5号线换乘。本站车站接口多，施工预留较繁杂，且位于农田上，车站周边无现有道路，无临水临电接入点，采用新模式“投资－建设”工期紧，任务重。关键词：明挖顺序做法；投资－建设；工期紧；任务重Abstract:DongDuZhuangstationinShijiazhuangMetroLineNo.1,

2、northeasttlandaroundthestation,noexistingroads,noelectricitynearodeof"investment-building"timeistight,heavytask.KeyARGIN:0cm0cm0pt"class=MsoNormal>：F830：A1、工程简介1.1工程概况：石家庄地铁1号线位于石家庄市区的主轴，作为石家庄地铁线路中最重要的组成部分，可以有效扩展市区的发展空间，改善市民的出行条件，缓解地面公交的压力，对于主城区、高新区和正定新区的交通、

3、人流、物流都有着极大的带动作用。石家庄地铁1号线线路总长约40公里，是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，穿越滹沱河后进入正定，串联了主城区、高新区和正定新区。石家庄地铁1号线衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，连接主城区、高新区与正定新区的干线线路。1号线西起西王站，东至东兆通站，全长23.9公里，设地下车站20座，设控制中心、车辆段、停车场各一座；车辆采用A型车，直流1500伏架空接触X受电方式，最高运营时速80公里，初、近、远期均采用6辆编组；工程总投资为173.2亿元，建设工期为4年9个月。2017年7

4、月份将开通试运营。目前，该工程的管线迁改工作已经开始，涉及排水、供水、电力、热力、燃气、通信等16个产权单位，将于4m，15根水泥电杆需要改移出围挡外。1.2施工工期目标合同工期为：2013年5月1日~2016年1月24日。严格按照合同文件中业主要求的施工工期完工。1.3质量目标：分项工程一次验收合格率100%，优良率达到90%以上；分部工程验收优良率90%以上；单位工程验收优良率90%以上，争创全线优质工程。1.4工程地质及水文按地层沉积年代、成因类型将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新

5、近沉积层（Q4al）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）。东杜庄车站场地范围内的土层主要有黄土状粉质粘土、粉细砂、中粗砂。在桩基施工中注意护壁泥浆的配合比，防止塌孔和缩径，同时注意清孔质量，防止桩端沉渣过厚，影响桩的承载力。根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，拟建石家庄城市轨道交通1号一期沿线45m深度范围内地下水类型以潜水为主。站区范围地下水位埋深约48m，水位标高约17m，含水层为含卵石粗砂层。根据地质勘查报告，车站均未进入浅水层，未见上层滞水

6、，不需降水施工。但由于大气降水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性，因此施工时需考虑上层滞水对工程的影响。拟建场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，各层地下水对钢结构均具有弱腐蚀性。2、主要结构形式及主要工程数量2.1主要结构形式东杜庄车站及附属结构均采用明挖顺作法。主体结构采用钻孔灌注桩+钢支撑围护形式；A、B、C、D号出入口及1、2号风道均采用全放坡+土钉支护。车站为地下二层三跨框架结构。2.2主

7、要工程数量主要工程数量见：表2-1《主要工程数量表》表2-1　主要工程数量表工程部位施工项目单位数量备注车站工程建筑面积m213283钻孔桩m8813.2桩间喷射砼m27656.28土钉喷射砼m29705.59混凝土冠梁m3350.29临时钢支撑（钢管）t924.901挖土方m3134236.62填土m345387.46防水工程m223705.72混凝土m332043.459钢筋t5983.842设备安装及装修工程钢管m47843电线m176798灯具套598电缆桥架m1948镀锌钢板m24159球墨铸铁管m4

8、0163、工程特点、重点、技术难点及对策3.1工程特点1、车站接口多，施工预留比较繁杂。本站包括4个出入口2个风道，南、北2个盾构区间4个接口，共计10个接口，施工时需认真组织保证每个预留接口的准确、及时。2、车站位于农田用地上，车站周边无现有道路，无临水与临电接入点，施工前首先需要修筑进场便道，接入临水与临电。3、本标段采用“投资-建设”模式，建设模式新石家庄市轨道交通1号线一期工程