浅析内燃机车柴油机起动故障

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1、浅析内燃机车柴油机起动故障：本文通过结合工作实践，对柴油机起动故障进行了分析，并简单提出了解决办法。　　关键词：柴油机起动故障解决办法　　Abstract:inthisarticle,throughbiningtheplesolutionsisputforin、机油温度为70℃时，16V240ZJB型柴油机主机油道末端压力应不小于300kpa，16V240ZJC型柴油机应不小于400kpa。　　（2）无油压。　　（3）油压发生波动，忽高忽低，忽有忽无。　　2.2故障后果　　（1）油压偏低时，有时虽然与卸载断电器的动作值仍有段距离，不

2、会使柴油机发生卸载，但会危及增压器轴承的工作可靠性。如果油压低于卸载油压继电器的触头释放值，柴油机会发生卸载，命名柴油机无法工作。　　（2）无机油压力时，柴油机无法起动。正在运转的柴油机突然出现无油压时，柴油机在停机油压继电器的作用下停机。　　（3）机油压力忽高忽低、忽有忽无时，如司机处理不当，往往会造成轴瓦碾片、曲轴断裂等严重事故。　　2.3原因分析　　（1）造成机油压力低的原因有：①机油稀释；②机油滤清器太脏，有堵塞现象；③轴瓦大面积剥离，或磨损过大；④主机油道末端通向油压继电器的管路不畅通，或管路过细，此时从机体主机油道末端接

3、到司机室操纵台上的油压表，虽然显示油压正常，但此时油压继电器却发生动作；⑤主机油泵工作齿轮面与座板相磨，座板被擦伤形成凹台；⑥主机油泵出口处的减压阀卡死在开启位；　　　　机油系统原理图　　（2）造成无机油压力的原因有：①油底壳内的机油液面低于主机油泵吸油口；②主机油泵损坏；③传动主机油泵的传动齿套剃齿；④主机油泵吸油口进空气。　　（3）造成机油压力忽高忽低的原因有：①油底壳内的机油液面偏低且波动，造成主机油泵吸油量不正常；②主机油泵的传动齿套局部剃齿，使主机油泵故障。　　2.4判断及处理　　（1）无机油压力时检查处理：　　①首先对司

4、机室打操纵台上的机油压力表及机车动力室侧壁仪表盘上的机油压力表显示值进行核对，如不一致，而柴油机上的油压继电器没有产生停机作用，则说明机油压力表失效。　　②检查油底壳内的机油储量。　　③检查主机油泵机油进口前的管路有无裂缝，其连接法兰有无漏气。　　（2）机油压力偏低时按下列程序检查处理：　　①首先鉴别机油压力表显示是否正确。　　②油压继电器动作，使柴油机卸载或停机，则可能是油压继电器本身故障。　　③检查机油滤清器前后压差是否过大；可对带刮片的绕线缝隙式滤清器回转几圈手柄，对铜X式圆盘进行清洗，对化纤滤芯进行更换。　　④打开主机油泵前

5、端盖，观察有无被主机油泵工作齿轮端面擦伤形成的凹台。　　⑤打开曲轴箱盖，检查滤X上有无轴瓦的合金碎片。　　⑥检查机油粘度。　　（3）机油压力波动，按下列要求检查与处理：　　①检查柴油机曲轴箱内的机油位。　　②打开主机油泵端盖，用木棍用力顶住主机油泵的同步齿轮，盘动曲轴，如此时感到主机油泵同步齿轮时转时不转，则可能是泵传动装置的连接齿套局部剃齿，应进一步拆下主机油泵，对连接齿套内齿和传动轴的外齿以及主机油泵主动轴上的连接齿轮进行检查。　　3结语　　要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种

6、滤清器的保养，充分发挥它们的作用，延长柴油机的使用寿命。