桥面保护层混凝土裂缝原因分析及预防

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1、桥面保护层混凝土裂缝原因分析及预防：在桥梁混凝土施工过程中，很容易出现裂缝，特别是桥面铺装保护层混凝土，因为其厚度较薄，出现裂缝的概率更大，所以为了减少桥面铺装层混凝土的裂缝，就要在施工过程中，控制好施工工艺、原材料成色以及浇筑过程，了解施工条件，浇筑当天的气温等多种因素，只有深入分析出现裂缝的原因，才能在施工中采取合理的措施，有效地控制裂缝的产生，确保工程质量。　　关键词：桥梁保护层；混凝土；裂缝原因；预防措施　　Abstract:intheprocessofconcreteconstructionofthebridge,itiseasytocrack,espec

2、iallythebridgedeckpavementconcreteprotectivelayer,becauseitsthicknessisthinner,theprobabilityofcracksisbigger,soinordertoreducethecracksoftheconcretebridgedeckpavement,aterialqualityandconstructionprocess,understandconstructioncondition,thetemperatureofthecastingofmanykindsoffactors,on

3、lythein-depthanalysisofcrackreason,caninconstruction,totakereasonableaction,effectivelycontrolthecreationofcracks,andensurethequalityoftheproject.　　Keyeasures　　　　　　：TU528：A：　　1工程概况　　由中铁一局广州分公司施工的南广铁路白石河特大桥，桥梁中心里程：IDK224749.215，全长726.23m，孔跨类型：1-2421-32m预制整孔架设简支梁。本桥是位于曲线上的双线桥，线间距4.6m，桥址处

4、地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场地稳定性好。桥面铺装层混凝土设计厚度6cm，为C40素纤维混凝土。本桥桥面保护层分左右两侧施工，以利于交通。在桥面保护层施工过程中，裂缝原因大致如下：　　2温度和湿度引起的裂缝　　温度和湿度的变化是引起混凝土裂缝的主要原因。混凝土在刚浇筑到强度上来之前这段时间，一方面混凝土表面由于水泥释放出了大量水化热，导致混凝土表面温度和内部温度大不相同，从而产生不同应力，这些不同的应力就会引起不同的应变，要是内外应变不同步，一旦超出混凝土的抗裂能力时，裂缝就会产生，内部的裂缝我们一般看不到，而聚集到表面的裂缝用

5、肉眼即可观察到。　　许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，这种内外变化的差异，导致混凝土应力不一致，由此也会导致大量裂缝。在白石河特大桥桥面保护层施工过程中，由于保护层厚度仅仅6cm，这样混凝土保护层底面与梁面湿度一致，而上表面与气温一致，这种湿度相差很悬殊，浇筑过程中必须以洒水的方式来避免这种湿度悬殊。　　另外，混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在白石河特大桥桥面施工中的返工段，给予了这种说法一个有力的证

6、明。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。　　预防措施：　　2.1控制温度　　浇筑桥面保护层混凝土尽量选择在晴天，气温比较适宜的时候进行，气温尽量控制在10℃~25℃之间，也可人为采用篝火，搭棚等方式保温。气温骤降时做好混凝土表面保温措施，避免混凝土表面发生急剧温度梯度。　　2.2优化混凝土配合比　　减少混凝土中的水泥用量，改善骨料级配。在保护层混凝土中掺入一定量的粉煤灰，可以增加混凝土的密实度，提高抗渗能力，改善混凝土的工作度，降低最终收缩值，利用粉煤灰作混凝土的掺合料，降低大体积混凝土的水泥水化热引起的内部温升，提高混凝土的后期强度及其抗裂能

7、力；尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。　　2.3洒水　　可以很好的调节混凝土整体湿度，在保护层较干燥部位及时洒水可以避免因湿度的不同引起开裂。　　3荷载引起的裂缝　　荷载裂缝产生的原因主要在于施工过程中，当混凝土刚浇筑成型并且抹面收光以后，要是有大型重型车辆（如给其他工点运输片石，水泥等）在桥面在不加限制地通过，势必会造成桥梁梁身震动，从而导致刚浇筑混凝土面产生裂缝，并且以横向裂缝居多。　　荷载裂缝产生的另一原因是，在桥面保护层混凝土强度未达到设计值时，人为堆放施工机具、材料，或者来回在混凝土面上走动，导致混凝土内部结构发生变化，从而导致裂缝。