浅议自动扶梯附加制动器与非操纵逆转保护装置

浅议自动扶梯附加制动器与非操纵逆转保护装置

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时间:2018-10-22

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1、浅议自动扶梯附加制动器与非操纵逆转保护装置摘要:本文介?B自动扶梯/自动人行道附加制动器与非操纵逆转保护装置的功能和结构型式,分析二者之间的区别与联系,并对二种的检验方法进行了探讨。本文采集自网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除匕转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:自动扶梯;附加制动器;非操纵逆转保护AuxiliaryBrakeandDirectionReversalDeviceofEscalat

2、orsTongNingAbstract:Thispaperintroducedthefunctionandstructureoftheauxiliarybrakeanddirectionreversaldeviceofescalatorsandpassengerconveyors,analyzedthedifferencesandsimilaritiesbetweenauxiliarybrakeanddirectionreversaldevice,anddiscussedtestmethodsoftheboth

3、.Keywords:Escalators;AuxiliaryBrake;DirectionReversalDevice引言附加制动器和非操纵逆转保护装置均是自动扶梯和自动人行道的重要的安全保护装置之一,自动扶梯和自动人行道(以下简称自动扶梯),其附加制动器和非操纵逆转保护在功能上既有区别又有联系,在结构上都型式多样,对于一般的检验员在现场检验时均不易操作,尤其是新取证的检验员更不容易掌握,因此,笔者结合在日常工作中的点滴体会对二者在功能要求、结构型式和检验方法进行进一步探讨,以供参考!1.附加制动器与非操纵逆转

4、保护装置的功能1.1附加制动器的功能在国标GB7024-2008《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》中定义附加制动器为“当自动扶梯提升高度超过一定值时,或在公共交通型自动扶梯或自动人行道上,增设的一种制动器”。国标GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(以下简称GB16899-2011)第5.4.2.2.1条规定,在下列任何一种情况下,自动扶梯和倾斜式自动人行道应设置一个或多个附加制动器:a)工作制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间不是用轴、齿轮、多排链条或多根单排链条连接的;b)工

5、作制动器不是符合5.4.2.1.2规定的机-电式制动器;c)提升高度大于6m。引入附加制动器的目的,不是取代工作制动器,而是当工作制动器无法对梯级实施右效制约时才参与工作。在GB16899-2011第5.4.2.2.1条规定的三种情况下,工作制动器可能不能对梯级链进行有效制约,因此,需要附加制动器对工作制动器进行补充,例如驱动链断裂,梯级链即与驱动主机和工作制动器失去联系、工作制动器失效或者制动力不足,即使工作制动器动作,也不能有效控制梯级链下滑,均需要附加制动器及时动作进行有效制停。1.2非操纵逆转保护装置的

6、功能GB16899-2011第5.4.2.3.2条规定,自动扶梯和a>6°的倾斜式自动人行道应设置一个装置,使其在梯级、踏板或胶带改变规定运行方向时自动停止运行。在国标GB7024-2008《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》中对非操纵逆转保护装置的定义为“在自动扶梯或自动人行道运行中非人为的改变其运行方向时,能使自动扶梯或自动人行道停止运行的电气装置”。非人为的改变其运行方向,即为非操纵逆转。根据自动扶梯和自动人行道运行特点,非操纵逆转一般发生在向上运行的情况下意外向下溜车。发生非操纵逆转的情况一般有两种:一是

7、负载力矩大于电动力矩,对于向上运行的自动扶梯或自动人行道,当电动机输出的电动力矩大于由负载和乘客产生的负载力矩,自动扶梯或自动人行道按规定方向正常向上运行,反之当负载力矩大于电动力矩时,自动扶梯或自动人行道则向下溜车;二是巾于驱动链的断裂或脱落,使驱动主机与驱动链之间的连接断开,梯级失去主机和工作制动器的约束,在自重和负载作用下,会出现失控溜车,由于惯性的原因,可能溜车的速度会越来越快。如发生上述情况时,需要非操纵逆转保护装置动作,使自动扶梯停止运行。1.附加制动器与非操纵逆转保护装置的结构型式2.1附加制动器

8、的型式GB16899-2011第5.4.2.2.4条规定,附加制动器应在下列任何一种情况下均应起作用:a)在速度超过名义速度1.4倍之前;b)在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时。即附加制动器既有超速保护功能,且必须具存非操纵逆转保护功能。附加制动器制停减速度不大于lm/s2,如果电源发生故障或安全回路失电,附加制动器和工作制动器同时动作。在附加制动器动作时,工作制动器一定也已经动作

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