欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:21492438
大小:25.00 KB
页数:5页
时间:2018-10-22
《缅甸米轨机车车体设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、缅甸米轨机车车体设计 摘要:主要阐述缅甸米轨机车车体的结构特点和各主要部件的结构设计,并对车体的静强度进行了分析计算、试验,验证了设计车体钢结构的强度水平。 关键词:米轨机车;车体;结构;强度;有限元;试验 DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.216 1引言 缅甸机车是适用于米轨的机车车辆,可用于客、货干线运输,最高运用速度100km/h,线路状态较差且运行环境湿热。综合考虑以上条件,通过合理选用材料,分析车辆载荷,规划整体结构,设计满足客户使用要求的车体钢结构。 2车体钢结构简介 2.1车体钢结构特
2、点 车体为底架中梁承载,内走廊式钢结构;车体上部各室钢结构与底架钢结构通过螺栓进行连接。车体设计寿命为30年;底架前端板与后端板处设有紧急救援座,两端端部设砂箱。采用符合美国“AAR”标准的H型车钩缓冲装置(10A轮廓),并单独提供过渡车钩,可以实现与MCA-PH车钩连挂,进行救援或调车。 2.2主要技术参数 车体主要技术参数见表1。 2.3材料选用 厚度≤6mm的钢板、压型梁柱采用符合GB/T4171-2008的Q355GNH高强度耐候钢;厚度>6mm的板材、型钢使用低合金高强度结构钢(Q345)符合GB/T1591-2008;所采用不锈钢材
3、料牌号为06Cr19Ni10,符合GB/T3280-2007。 3车体结构设计 3.1总体 缅甸机车车体为底架中梁承载、内走廊式结构。其结构见图1。 车体主要由底架钢结构和上体钢结构组成。上体钢结构依次为Ⅰ端司机室钢结构、电气室钢结构、动力室钢结构、辅助室钢结构、Ⅱ端司机室钢结构,各室均为活动式独立模块,便于检修维护。 底架每侧设两组架抬车位,成对称分布,便于车体抬升;底架两端端部各设置两个吊车座;底架两侧,在边梁对称设计四个吊车孔,具备整体起吊功能。车体两端设排障器,排障器采用钢板拼焊,与前后端板使用螺栓连接。 3.2底架钢结构 底架采用
4、中梁承载结构,是车体主要承载部分。主要由中梁组成、前后端部、边梁组成、横梁、旁承梁、铁地板及吊座组成。中梁组成是车体的承载部位,采用钢板拼焊成箱型结构,两中梁之间使用钢板连接,提高强度和刚度。如图2所示。前后端部采用钢板拼焊,并设计由车钩箱,以安装车钩;车钩箱区域设计双层腹板,在车钩箱向枕梁过渡区,采用大圆弧的“刀把型”结构,以改善集中受力部位的应力特性。边梁采用通长槽钢,在受力较大部位增焊立板,形成闭合回行梁,提高强度。底架组成后,边梁预制上挠值在10-12mm范围内。 旁承梁采用变截面口型梁结构,位于中梁两侧,连接中梁与边梁,并未提供安装接口,便于
5、转向架与车体结构装配。适当设计补强板,使结构能满足各种载荷要求。 3.3上体钢结构 上体各室钢结构均由蒙皮和骨架组焊形成,与底架使用螺栓连接。 电气室、动力室、辅助室钢结构顶部设置活盖,便于车内设备的吊装。活盖与车顶使用螺栓连接,并采取必要的防水、密封措施。 3.4车钩缓冲装置 采用AARH型车钩,车钩缓冲装置主要由以下部分组成:AARH型车钩、车钩托板、缓冲器组成、前从板座、后从板座等。 主要技术参数 车钩的静拉破坏强度2660kN 行程55mm 缓冲装置阻抗力1200kN 连挂间隙2.8±1mm 车钩水平转角20? 车钩垂向转
6、角6? 4车体强度计算 缅甸机车车体钢结构采用底架承载,上体之间、上体与底架之间采用螺栓连接。 4.1有限元模型 采用Catia软件建立车体3D模型,并采用大型通用分析及处理软件Hypermesh及Ansys进行有限元分析。车体有限元模型主要采用4节点SHELL?さピ?,附加结构的质量及分布位置采用质量单元MASS单元等效,并通过RBE3单元或RIGID单元及其相邻的有限元结构连接。在底架等处较厚的结构也相应的采用六面实体单元模拟。该结构的有限元模型单元总数为370260,节点总数为348710。车体有限元模型见图3。 4.2强度评价标准 所
7、有计算工况中,车体最大VonMises应力均不得大于车体部件所用材料的屈服强度。 4.3计算工况 根据车辆运行要求,计算工况供6个:垂向载荷工况,纵向压缩工况,纵向拉伸工况,整体起吊工况,救援工况,双机牵引工况。 通过计算,得出各工况应力云图。其中,最大应力值为297.5MPa,发生于纵向压缩载荷工况下中心销座筋板处,该工况应力云图见图4。 垂直载荷工况下底架边梁垂向位移为9.41mm。 计算结果表明,车体最大应力均不超过对应材料的屈服强度,底架边梁垂向位移小于边梁预制挠度,满足静强度及刚度要求。 5车体静强度试验 为进一步验证车体强度,对
8、首辆车体钢结构进行静强度试验。 (1)测点布置。检测点布置依据为静强度计算结果
此文档下载收益归作者所有