节气门体的检修

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1、课题课题三节气门体的检修课时授课教师教学目的1.了解气门体结构2.了解节气门位置传感器的结构、作用和原理3.掌握节气门位置传感器的检测授课时间学年/学年学期第学期周次第周日期年月日年级/专业教学方法讲授示范指导练习教学重点和难点节气门位置传感器检测方法教学内容一、组织教学二、讲授课题（一）准备实训设备与器材（二）操作步骤1.检查节气门操纵机构2.节气门位置传感器的检测3.清洁节气门体三、技能要求四、分组训练与巡回指导五、总结指导8一、组织教学1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。2.检查出勤情况。班长

2、报告出勤人数，教师填写考察薄。3.检查学生装束。查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。4.宣布今天的学习和操作内容。阐明本课题学习的目的和任务。二、讲授课题（一）准备实训设备与器材电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。（二）操作步骤1.检查节气门操纵机构就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。8图1—1就车检查节气门操纵机构2.气门位置传感器的检测节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”(1)外形结构(如图1—2所示)图1—2节气门位

3、置图1—3节气门位置传感器的外形结构传感器的安装位置(2)安装位置(如图1—3所示)(3)功用①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；③8便于AT的升、降档。(4)种类（3种）①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式②开关式③编码式(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)图1—4开关型节气门位置传感器的原理图图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图8图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图(6)检测1)开关型节气门位置传感器的检测用万用表电阻挡测量接线

4、端子，如图1—7所示。表1—1列出了节气门位置传感器正常的检测结果。如不符合，应维修触点，或更换。图1—7开关型节气门位置传感器的检测表1—1开关型节气门位置传感器正常的检测结果节气门开闭状态测量端子8TL—IDLTL—PSW全闭通断稍稍打开断断全开断通2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。图1—8三引线式节气门位置传感器的检测表1—2三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果节气门开闭

5、状态测量端子1—22—3全闭→全开2.810.95～2.623)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。②节气门关闭时，怠速触点应导通。将厚度为80.55mm的塞尺插入节气门限位螺钉和止动杆之间时，怠速触点应断开，否则应重新调整。图1—9四引线式节气门位置传感器的检测表1—3四引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果节气门开度测量端子间的电阻/KΩVC—E2VTA—E2IDL—E2全闭→全开

6、4.670.4或0.67～3.28或3.570.5或0～∞4)四引线式传感器电压的检测(以凌志1UZ-FE发动机为例)将点火开关置于“0N”位置，用万用表电压挡测量传感器各端子间电压，测量结果如表1—4所示。在节气门全开至节气门全闭过程中，VTA—E2间的电压应逐渐增大，如测量结果不符合，应予修理或更换。表1—4四引线节气门位置传感器电压正常的检测结果8端子条件电压IDL—E2节气门开9～14Vc—E2节气门在任一位置4.0～5.5VTA—E2节气门全闭0.3～0.8节气门全开3.2～4.93.清洁节气门体

7、拆下节气门体，如图1—10所示，用软刷和化油器清洗剂清洁节气门体、节气门，然后用压缩空气清洁所有通道和开口。图1—10节气门体的清洁三、技能要求1.操作规范，文明作业；2.能正确检测节气门位置传感器的工作性能。8四、分组训练与巡回指导1.将班级全部同学按每8人一组数分成若干个实习小组。2.以小组为单位进行操作训练，要求每个学生都要完成独立操作。3.指导教师在学生实习操作中注意观察避免发生安全事故。4.指导教师应随时掌握各组和每个学生的练习进程，分别不同情况给予指导。5.注意抓学生的先进与后进的两类操作。对先

8、进学生及时表扬，对个后进学生进行指导，随时纠正错误，促使后进生迅速提高。6.对普遍存在的问题要采用集中指导方法，根据出现的问题进行纠正，并且老师再重新示范演示，这样学生能进一步理解，以保证全体学生的集体提高。最后，要求每个学生都能熟练掌握操作技能。五、总结指导1.每天的结束指导(1)总结一天的实习情况。(2)总结一天的实习课堂的纪律情况。(3)总结文明生产和安全操作情况。(4)整理工位，学生下课后把工、量具及汽车